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为证明安全他抡起大锤砸车,又在挑战我的买车智商?

2018-11-09 22:57 来源: 邦叔撩车

今天上午,笔者在刷微博的时候看到某4S店将新车的保险杠拆下露出前防撞钢梁,然后销售人员很卖力地用一枚大锤锤打钢梁,并向现场的懵圈儿群众说明这辆车的安全性有多么强。

为证明安全他抡起大锤砸车,又在挑战我的买车智商?

虽然不知道围观的群众还有多少人相信,但是商家仍然采取这样的方式进行宣传,至少可以说明这种宣传的方式还是有效的。换句话说,仍然有人上当了。

为证明安全他抡起大锤砸车,又在挑战我的买车智商?

因为我国普及私家车的时间尚短,绝大部分消费者对于汽车知识的认知基本为零。并且很多认知都是来自商家的宣传,这当中就不免就一些误导性的知识。下面,咱们就一起来看看那些误导你对一辆车认知的“汽车认知误区”。

发动机篇:峰值扭矩功率越大越牛逼?

作为汽车的心脏,发动机的重要性每个人都知道。不过市面上那么多发动机,如何选出最好的呢?于是商家引入了两个最直观的概念,最大功率和峰值扭矩,并告诉大家这两个数据越大越好。

为证明安全他抡起大锤砸车,又在挑战我的买车智商?

事实却并非如此。问题就出在最大和峰值上面。最大功率是一个极限的数据,并且在一个特定的转速或转速区间产生,通常这个转速都很高,日常驾驶时很难触及,所以就算是一台发动机的最大功率很高,也不能说明在日常驾驶时就能够有多么强的动力体验。峰值扭矩也是同样的道理,有的发动机峰值扭矩的数值虽然很高,但是产生的转速也很高,这样的数据对于日常驾驶没有太大的意义。

为证明安全他抡起大锤砸车,又在挑战我的买车智商?

比如猎豹Mattu所搭载的那台1.6T的涡轮增压发动机,最大功率达到了147kW,这样的参数在同排量的发动机中绝对属于顶尖的水准。但是再一看最大功率产生的转速6000rpm,这样的转速在日常驾驶中几乎不会达到。这样的参数显然没有意义。

为证明安全他抡起大锤砸车,又在挑战我的买车智商?

底盘篇:全独立一定比扭力梁好?

作为汽车的三大件之一,底盘的表现决定了一辆车的行驶品质。长期以来,人们的纠结于底盘悬挂结构,比如扭力梁的后悬架就一定比多连杆的后悬架差。但这样的说法却并不完全正确。因为影响底盘表现的除了悬架的结构,还有悬架本身的材质,以及厂家对于悬架的调校。

为证明安全他抡起大锤砸车,又在挑战我的买车智商?

并不是所有的多连杆的悬架就一定比扭力梁好。尤其对于法系车来说,比如DS6这款车。虽然其采用的是扭力梁的后悬架,但是其底盘却表现出了很多独立悬架的车型都难以达到的高级感。尤其是车身姿态的控制,以及给到驾驶员更有信心的反馈。

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