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新宝骏530终于换CVT变速箱了!

2018-11-09 22:40 来源: 国产车之家

汽车秀

这里是汽车的秀场

国产哥:在年初刚上市的宝骏530应该算是个10万元级别自主SUV的“黑马级别”的选手,在今年如此不太好的市场下,在8个月的时间内销售了9.5万台车型,看出了它的“神车血液”没白流;应该说宝骏530是款讲究效率的车型,从开发新车的周期居然从国际上主流的36个月缩短至10个月,而这次它又没让人失望,在上市半年多的时间后,就推出了2019款车型,新车型最主要的变化就是换装了全新的发动机和CVT变速器。

宝骏530在外观设计上与现款车型并无太大改变,基本延续了现款车型的细节特征,有着很强的家族设计语言,但又做到了突出年轻化,这种设计风格更多的是偏向年轻消费者。

内饰设计方面,宝骏530相比现款车型并无特别大的轮廓变化,新车主要还是针对配置方面的优化。车厢内的整体感觉与宝骏510很相似,虽然不具备很强的科技感,但整体的实用度很高,易于上手,也不需要过多的适应。着重讲讲变速箱。

2019款宝骏530搭载代号N15T的新一代1.5T涡轮增压发动机,最大功率达到111kW,最大扭矩输出达到250N·m/1600-3600rpm,输出比现款更强。

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而此次改款最大的升级要数用上了上汽与博世的共同开发的CVT无级变速箱了,代号CTF25。

新宝骏530终于换CVT变速箱了!

宝骏530的此番升级,不单止提供了CVT无级变速箱,还优化了这台1.5T发动机,使其最大功率与最大扭矩都有了提升,并且发动机在更低的转速时便能输出高扭矩。因此在整车的动态表现上相比此前明显更好,即便是满载,也丝毫不会出现低扭不足的情况。

新宝骏530终于换CVT变速箱了!

让人更为满意的是其平顺的动力输出。毫无疑问,CVT无级变速箱的动力平顺性自然要高于此前的DCT双离合变速箱,在极低速行驶时,此前出现的拖拽感与换挡的犹豫不会再有,市区道路行驶更畅快。

新宝骏530终于换CVT变速箱了!

CVT变速箱的响应足够迅速,需要急加速时转速提升要比此前的双离合或AMT降挡提速快不少。

新宝骏530终于换CVT变速箱了!

这次试驾的总里程在123km,试驾路线为云南大理城区以及环海线,在满载5名成年男性以及若干行李的状态下,表显油耗为7.5L/100km。

新宝骏530终于换CVT变速箱了!

1.5T版本的宝骏530采用了后多连杆独立悬挂的结构,从官方资料看530的硬件规格会比560略高一些,诸如前后减震选用了萨克斯(SACHS)品牌,还找来底盘研发机构摩缇马帝(Multimatic)来合作底盘研发工作。

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