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新款蓝鸟靠车联网系统和降价,就能改变月销三千台的命运吗?

2018-11-09 21:10 来源: 小蚊子聊车

Hello大家好,欢迎来到小蚊子聊车!

在目前十万级的紧凑型家轿中,除了大众系的朗逸、捷达等车型外,卖得最好的就是轩逸和卡罗拉这两款主打家用的日系车了。从账面上看,日产轩逸每月四万台左右的销量都要压卡罗拉一头,但不要忘了,除了一汽丰田,广汽丰田还有一款卡罗拉的兄弟雷凌在售,每月也有两万左右的成绩。虽然日产在这个级别也同样布局了另外一款车,但存在感真的不高,它就是LANNIA蓝鸟!

新款蓝鸟靠车联网系统和降价,就能改变月销三千台的命运吗?

从数据来看,蓝鸟在9月份卖出3423辆,排在轿车销量榜的78位,前三季度共售出2.8万台,尚不足兄弟轩逸一个月的成绩。蓝鸟与轩逸共用一套动力总成,1.6L自然吸气发动机,最大126马力,匹配5挡手动或CVT无极变速箱, 而且两台车的调教并没有太大差别,只是外观内饰有所不同。

新款蓝鸟靠车联网系统和降价,就能改变月销三千台的命运吗?

新款蓝鸟靠车联网系统和降价,就能改变月销三千台的命运吗?

如果单看车头和内饰的话,小编认为蓝鸟的设计要更胜于轩逸。首先前脸V字形的镀铬条很自然的与大灯衔接在一起,黑色进气格栅的面积也更大,看上去更为凌厉,内饰上比起轩逸的中规中矩,蓝鸟的平底运动方向盘、大面积仿碳纤维饰板、红色缝线的搭配都显得更加时尚运动。

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也许是设计师想营造出一种溜背的悬浮式车顶,但不知为什么要用这么生硬的线条,显得过渡极不协调,这也是很多人认为蓝鸟的最大败笔。而且由于造型的影响,它的后排空间体感要比轩逸差上一些。

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除了外观设计,蓝鸟的定位也是一个问题。既然主打运动风格,为什么又给了它一颗家用车的心脏?如果把动力以及其他方面性能提升到与思域、福克斯、菲斯塔看齐的水准,相信价格再贵一些也会有人买单,毕竟能接受这个造型的消费者,肯定以追求个性的年轻人居多。

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目前2019款的中期改款蓝鸟刚刚上市,与老款最大的变化就是高配车型增加了日产的“智行+”车联网系统,包含了语音控制、全时导航、远程监测、车载Wi-Fi等功能,并且还享有10年免费基础服务流量,而且新款各车型的价格也相对老款下调了2500元,但是这些,真的能挽救这台车吗?

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