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丰田也要模块化 浅谈 TNGA 与 MQB 的不同

2018-11-09 17:16 来源: 实车网

实车网 技术解析:随着汽车工业的发展,模块化生产成为许多车企最主要的模式之一。最让我们熟知的模块化平台就是大众旗下的 MQB 模块化平台,国内大部分大众车型均是出自此平台。同一模块化平台的车型,可以大量共有相同的零配件,同时也节省了新车型的研发成时间,疑大大地节省了研发和生产的成本,同时也令车型更加丰富。

丰田也要模块化 浅谈 TNGA 与 MQB 的不同

丰田作为世界第一大汽车品牌,在模块化平台兴起之初,对模块化平台并不感冒,节省成本的方式大多都是让新车型沿用老平台,虽然技术成熟,但是在技术日新月异的今天,在性能上显然有点更不是脚步,而且外观内饰设计都偏保守,给人以中庸的感觉。

丰田也要模块化 浅谈 TNGA 与 MQB 的不同

丰田在推出 TNGA 平台之前,其实并没有一个全球化统一平台。丰田全球目前累计大约有平台及子平台 100 种,发动机 800 种,这就导致了大量的零部件不能通用,而且针对不同地区不同车型,需要不同的匹配,这就意味着需要非常漫长的工时和研发周期,这无疑是在增加成本和降低产品更新速度。

丰田也要模块化 浅谈 TNGA 与 MQB 的不同

MQB 平台的车型就不同了,例如从高尔夫到途昂全都是模块化生产,方向盘与内饰大部分零部件都是一模一样,只要大众愿意,途昂的多媒体中控屏和液晶仪表盘都可以直接拿给 POLO 用。这是丰田再怎么精打细算也无法达到的。

丰田也要模块化 浅谈 TNGA 与 MQB 的不同

为了将各种各样的新技术和先进技术快速普及、缩短研发周期,提高研发效率,降低制造成本、造更好的汽车,做到加质不加价,在这一系列的需求引导下,TNGA 应运而生。

TNGA 全称是 Toyota New Global Architecture,丰田新全球架构。这个架构的诞生可以说是丰田生产理念的转变,它打破了丰田 1950 年提出的 CE 制度(工程师制度)。TNGA 从上至下地从企业体系、研发体系、生产体系、零部件体系对丰田内部以及合作供应商进行优化整合。

丰田也要模块化 浅谈 TNGA 与 MQB 的不同

与 MQB 不同的是,TNGA 架构是一个全新的造车理念和方法论,它将解决如何在现有中合理分配,形成更大的投入精准度;TNGA 也是对上一代生产方式的革新,是一个设计汽车研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新体系。TNGA 架构对几乎全部零件重新研发,对核心部件全部采用最新技术,是对整体产业链全面升级。

丰田也要模块化 浅谈 TNGA 与 MQB 的不同

TNGA 作为一个新架构,涵盖了从全新的底盘、发动机生产,到零部件通用,再到由企业进一步的精益化管理,确保产品力提升。TNGA 并不是单一的像模块化生产那样以一个底盘去构建模块,而是为了打造日后的一种生产架构。

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