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大神说车 唠唠福特Ranger的颠沛流离之路

2018-11-09 16:58 来源: Myautotime

“其实,皮卡世界的故事,讲起来同样精彩。”

今年,福特旗下的中型皮卡福特Ranger终于在海外颠沛流离了七年之后,再度回归到了故土的怀抱,正式回归北美市场。

另外,再加上它的SUV版车型福特撼路者,在国内市场也有着不俗的关注度。所以,作为福特旗下最为坎坷车型,福特Ranger的故事聊起来,着实会别有一番风味。

大神说车 唠唠福特Ranger的颠沛流离之路

福特Ranger的故事可以分为两个阶段,第一个阶段是在北美市场的成长史。第二个阶段则是被踢出北美市场之后,励精图治又回归北美的奋斗史。

北美的成长史:含着金钥匙出生的福特Ranger

大神说车 唠唠福特Ranger的颠沛流离之路

福特Ranger在北美的历史源于1976年,彼时的福特已经敏锐的注意到了中型皮卡会成为下一轮市场的增长点。

在上世纪七十年代,伴随着全球经济的快速增长,北美也迎来了皮卡的黄金时代。

按照当时的油耗法规计算,到1985年之前,作为福特旗下销量最大的车型,福特的皮卡中至少要有一半以上的车型采用四缸动力,才可以勉强达到油耗限额的标准。

大神说车 唠唠福特Ranger的颠沛流离之路

于是,一个名为Project Yuma的计划正式启动了。

在项目一开始,Project Yuma就被赋予了轻量化、高燃油经济性等等目标,因此在设计中也大量应用了轻质合金来打造。

相比于同时期的福特F系列皮卡,福特Project Yuma的尺寸进行了压缩,不过货箱的尺寸倒是被明确了。

大神说车 唠唠福特Ranger的颠沛流离之路

不过,由于定位过于先进,Project Yuma计划一直拖拖拉拉,直到1979年石油危机的爆发。

Project Yuma的量产计划才开始有了动作,而几乎是在同一时期,雪佛兰的S-10皮卡也正式启动。

插句题外话,在本世纪初期,金杯通用曾经还短时间的投产过S-10皮卡以及它的SUV衍生车型开拓者。

然后,又是三年的等待,第一代福特Ranger才正式从计划走向现实。不过,这个时候的福特Ranger,要面对的就是雪佛兰S-10的直面竞争了。

事实上,这两款车型在上世纪八十年代的造型风格下,形象也都是及其类似的。

大神说车 唠唠福特Ranger的颠沛流离之路

相比于同时期的福特F系列,福特Ranger的车身长度缩小了450毫米,车身宽度则窄了280毫米,整体比福特F系列小了一圈,不过前期所设定的产品性能使得它的拖拽能力以及货箱尺寸到没有比福特F系列小到哪儿去。

作为福特全新的紧凑型皮卡平台,福特Ranger的底盘也大量借鉴了福特F系列的元素,前桥的独立悬挂以及高强度钢板冲压的下摆臂也让这辆车的操控质感好了不少。

大神说车 唠唠福特Ranger的颠沛流离之路

于是,福特Ranger就这样在北美含着金钥匙诞生了,然后在1992年,福特Ranger迎来了第二代车型,九十年代的设计让它时尚了不少。

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