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本田CR-V
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本田与马自达差距多大?拆开CX-5和CR-V底盘,网友:怪不得没人买

2018-11-09 16:40 来源: 车之暗影

尽管一提到本田和马自达这两个日本品牌,很多车迷都不禁的想到运动的方向。作为最赚钱的车型,不管品牌怎么想,都不会让旗下的紧凑型SUV过分的改款。CR-V就是一个例子,这么多年了,本田已经在各国的消费者心里扎了根,成为了全球最为畅销的车型,就算是该级别的车中的霸主了。而CX-5尽管还保持住了运动性的特征,但是在今天这个时代,就是谁玩运动谁就完,带第二代的改款车型上面,也不断的在自己的车型中加入舒适性和NVH。在底盘方面,我们就用日系的标杆车CR-V作为比较。来自己对比一下批判的不同。

本田与马自达差距多大?拆开CX-5和CR-V底盘,网友:怪不得没人买

从结构上来看,两辆车的悬架根本没有什么区别,我想大家应该是都快看吐了麦弗逊的结构了吧,当然了,在这个级别中也只能看看麦弗逊了,不管是日系车还是国产品牌,也不管是不是豪华品牌,基本都是这种。因为造假的成本低,还节约空间,再说了调节的效果也不错,这样一举三得的事情哪个商家不想做呢?本田与马自达差距有多大?拆开CX-5和CR-V底盘,网友:怪不得没人买!

本田与马自达差距多大?拆开CX-5和CR-V底盘,网友:怪不得没人买

我们来看一下CX-5的麦弗逊式悬架,从结构上来说没有什么特别惊喜的地方,不管是用料还是设计构造,我们也很难要求一款紧凑型SUV使用比较贵的零部件,但是CX-5也不容易让人找出来它的毛病。

本田与马自达差距多大?拆开CX-5和CR-V底盘,网友:怪不得没人买

内饰,在这里小编要说一个材质用料的问题,那就是CX-5的前轮转向节使用的是铸铁的材质,同级别的车型中基本都是用的铝合金。马自达的工程师根本没有意识到这一点,只是把转向节做得比较小巧,具有优化空间的作用。

本田与马自达差距多大?拆开CX-5和CR-V底盘,网友:怪不得没人买

我们再来看一下本田CR-V的底盘,在悬架的结构和使用材质上,CR-V和CX-5没有具体的区别,下控制臂意识采用了双层冲压钢板焊接的,做工看起来还是比较简单一些的。

本田与马自达差距多大?拆开CX-5和CR-V底盘,网友:怪不得没人买

就在上一段说到了CX-5的转向节的材质问题使用了铸铁,但是对于本田的CR-V也是同样的适用。基本上都是日系的车,在设计构造上也有着本质上的一样。再前悬架的细节上,两辆车不分仲伯,各有各的优势,两辆车都是采用了全框式副车架,有利于车辆的安全碰撞,并且两辆车的下控制臂也是各有各的特点。

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