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高尔夫的老对手来了,新一代福克斯上市10万起

2018-11-09 16:38 来源: AUTO汽车周刊

文:大众侃车/牛莉 罗逸然

严格的说,中国人对于福特品牌的印象除了经常在美国电影中所见的肌肉皮卡外,就是几乎每天在街头都司空见惯的福克斯了。如果说大众的每台汽车身上,都能找到高尔夫的影子,那么福克斯就是福特品牌品牌理念和品牌文化的最佳代言人。

福克斯情缘

就在第四代福特福克斯于重庆和伦敦同时全球首发之后的几天,我和妻子关于买车发生了如下对话:

“老婆,过两年给你买一台MINI怎么样?”

“不喜欢。”

“那买一台奔驰A如何?”

“死开,不要!”

“那你喜欢什么车啊?”

“老款的福克斯就不错,尤其是黄色的,好漂亮哦。”

妻子口中的老款福克斯,即国产的第二代版本。彼时,这款车在中国的出现连同高尔夫一起,在那个年代一同成为了钢炮启蒙者,出现在很多还在中学校园嬉笑玩乐男孩的谈资中。

确切的说是梦想中

高尔夫的老对手来了,新一代福克斯上市10万起

这个从1998年才诞生,却在20年短暂历史中写下浓墨重彩的福特灵魂车系,即将在今年迎来其第四次换代。相比于上代车款仅仅微调的外观,全新一代福克斯堪称史上变化最为彻底的一代车型,你没看错,这就是我给出的结论。

那么全新一代福克斯都有哪些显著的变化呢?

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全新的设计初衷

事实上,福克斯并非一台纯正的美国汽车,他出自福特欧洲部门的手笔。不过,从该车型开始立项开始,福特就将其定位于一台全球A级车型,即一款在全球所有汽车市场都进行销售的家用A级轿车。这个定位对于今晚上市的第四代车型,同样没有改变。

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不过在今天,全球车型这个概念由于汽车工业的持续发展和消费者生活方式的变化,其定义标准已经发生了很大改变。对于如中国和英国这样完全不同的国家来讲,虽然其都是福克斯的主力销售市场,但是由于这些不同国别的消费者在用车需求上有着天壤之别的差异,所以如何在一个新的产品平台上,满足不同国家、不同细分市场的需求,成为了新一代福克斯能否在全球继续热销的关键所在,基于这样的诉求,新车所呈现出的种种变化,其背后深意便能被很好的理解了。

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上面讲过,福克斯是由欧洲福特所主导研发,新一代车款同样也不例外。欧洲福特对于福克斯这款车型,从其诞生伊始设计初衷就非常明确,即拥有同级最佳的操控感受和愉悦的驾驶体验。基于这样的设计理念,前三代福克斯在机械层面上,都极尽可能的做出了相关优化,如在A级车上首次出现的控制臂式多连杆后悬挂,让福克斯的弯道性能和平顺舒适始终处于同级别领先水准。

不过前代车款及时开起来很爽,可是后排乘坐者或者是追求实用性的普通消费者对于这样略带极端的“个性”并不感冒,这也导致第三代福克斯的市场表现并不顺风顺水,面对市场对于产品越来越全面的要求,纵然是以执着而出名的欧洲福特,也不得不在全新产品上做出改变。

高尔夫的老对手来了,新一代福克斯上市10万起

从零开始

虽然这样的改变可能并非那么一目了然,而是隐藏于巧妙的手法背后。

新一代福克斯基于福特全新的C2平台打造,和诞生前代车款的C1平台相比,出于对福克斯紧凑,运动身形的坚持,新车的三围尺寸并没有被明显增长拉宽。而是尽可能的将四个轮子向车身两侧延展,由此带来的结果是,轴距相比上代车型增加了50mm,并且这增长的50mm将完全体现在明显宽裕许多的后排纵向空间上,同时后排的底板基本是纯平的。

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东方的消费者拥有比欧美消费者更加细腻的情感,这样的细腻也体现在对汽车的需求上,比如车辆的静音性。针对这样的消费诉求,新一代福克斯也从底层做出了优化,按照大部分豪华中大型轿车的做法,新车在后副车架和车架之间使用衬套来改进整车的NVH,达到提升车辆行驶静谧性的目的。

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