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10月乘用车销量前十出炉 上汽通用时隔半年再夺冠

2018-11-09 14:46 来源: 盖世汽车

11月8日,乘联会发布了2018年10月全国乘用车销量数据,显示今年10月我国狭义乘用车零售销量为1,950342辆,虽同比继续下滑13.2%,但环比9月微增了2.4%;1-10月,我国狭义乘用车零售销量累计为18,128,486辆,相较于去年同期下滑2.1%。乘联会认为,今年车市总体走势相对平稳,但由于此前第四季度的超高基数,企业压力很大,故本应在三季度逐步稳定的促销,在今年底四季度仍将进一步加大,从而形成年末很好的购车机遇。

在前十车企销量排名方面,前三名依旧没有任何悬念,分别被上汽通用、上汽大众、一汽大众夺得,吉利继续稳居第四,另外两家自主品牌长城汽车和长安汽车则分别排在第七、第八位。而8月份重回榜单的北京现代,坚持了两个月再度落榜,与之相反,于9月份“落榜”的广汽本田10月重回榜单,排在第九位。

2018年10月整体车市概况

10月乘用车销量前十出炉 上汽通用时隔半年再夺冠

在刚刚过去的10月份,我国狭义乘用车零售销量为1,950342辆,相较于2017年10月的2,247,553辆下滑13.2%,环比今年9月的1,903,800辆,微增2.4%。具体看三大细分市场——轿车、SUV和MPV,10月份零售销量同比均出现了不同程度的下滑,其中轿车10月份零售销量为962,102辆,同比下滑11.6%,为三大细分市场表现“最好”的。SUV零售销量为856,355辆,同比下滑13.2%,乘联会认为中西部销量下滑和楼市火爆挤压可选消费的问题是导致SUV增长动力衰退是的主要原因,从而给自主品牌的增长带来了巨大压力。MPV十月份零售销量为131,885辆,同比下滑23.3%,跌幅进一步扩大。

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10月乘用车销量前十出炉 上汽通用时隔半年再夺冠

批发销量方面,10月我国狭义乘用车批发销量为2,019,493辆,同比下滑12.7%,跌幅也在继续扩大。乘联会指出,目前乘用车市场新能源乘用车批发销量增速走高、传统燃油车批发销量增速回落的结构性分化特征仍在继续走强,到10月份传统燃油车批发销量同比跌幅已达14.9%,继续走低,而反观新能源乘用车市场,10月份批发销量增速高达84.8%,表现超强。1-10月,我国狭义乘用车批发销量累计达18,933,137辆,同比下滑0.7%,零售更不乐观,仅为18,128,486辆,累计跌幅达2.1%。基于此今年全年产销负增长基本定局。

不过值得一提的是,由于今年经销商盈利情况普遍下滑,11月、12月他们很多都背负着年底公司运营指标和厂家双重指标压力,加之股市持续低迷,房市不稳,银行贷款紧缩,老百姓消费能力弱化,预计对年末车市增长将带来一定压力。但另一方面,目前部分厂商已经开始提前补贴购置税,加上终端市场优惠并未减少,这会在一定程度上促进销售。

特别在新能源市场,由于行业对2019年新能源补贴的调整已经有了预期,因此2018年的乘用车增量压力大,客车补贴上限不变的压力较小,预计将形成年末新能源乘用车增量热潮。

但整体来看,受2017年高基数因素和楼市的影响,预计2018年4季度乘用车销量跌幅仍将保持在10%以上,最终影响全年增速3个百分点。到明年,2017年车市高基数因素会慢慢消失,对2019年销量增速修复有改善效果。

前十车企排名

10月乘用车销量前十出炉 上汽通用时隔半年再夺冠

前十车企排名方面,上汽通用时隔半年重回榜首,夺得第一,上汽大众和一汽大众分别排在第二和第三位。四、五、六三席继续与之前保持一致,分别由吉利汽车、东风日产和上汽通用五菱摘得,据了解这三个位置上的车企至少已有半年没有发生过变动。长城汽车和长安汽车分别排在第七和第八,其中长城汽车的排名较9月份上升了两个名次,长安汽车则保持不变,鉴于此前这两家自主品牌曾一度被挤出榜单,希望接下来的年终旺季,能继续保持良好的状态。第九和第十则分别为广汽本田和东风本田。

以下是10月份狭义乘用车批发销量前十车企排名:

第1名:上汽通用

10月狭义乘用车批发销量:183,154辆

第2名:上汽大众

10月狭义乘用车批发销量:180,000辆

第3名:一汽大众

10月狭义乘用车批发销量:174,181辆

第4名:吉利汽车

10月狭义乘用车批发销量:128,986辆

第5名:东风日产

10月狭义乘用车批发销量:118,047辆

第6名:上汽通用五菱

10月狭义乘用车批发销量:103,594辆

第7名:长城汽车

10月狭义乘用车批发销量:97,026辆

第8名:长安汽车

10月狭义乘用车批发销量:75,017辆

第9名:广汽本田

10月狭义乘用车批发销量:74,504辆

第10名:东风本田

10月狭义乘用车批发销量:70,062辆

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