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不知不觉,BMW在新能源车领域取得的成绩竟如此瞩目

2018-11-09 14:31 来源: 知行动力

关于新能源车,在2018年的中国市场,我们大概听的最多就是新势力造车与传统的合资品牌混动技术与中国品牌PHEV与纯电EV,但对于处在市场品牌头部的豪华车型似乎了解的不太多,因为在大部分人眼中,他们在设计、工艺、驾控与品牌价值方面,其传统的燃油车已经足够吸引眼球,所以主观上我们可能存在忽略的一面。

但是2018年11月1日,在北京颐和园,BMW向广大的媒体介绍了其新能源产品在全球以及中国市场发展状态时,他们的数据还是让我感到了惊讶。原来在不知不觉中,其呈现的状态已经大不一样,你可能不关心,但是并不代表别人不发展。

不知不觉,BMW在新能源车领域取得的成绩竟如此瞩目

由于信息量比较大,下面我就其众多信息进行划重点的展示:

自2013年BMW i3推向市场以来,在全球已经销售出31.3万辆。2017年,BMW在全球想用户交付了超过10万辆新能源车。2018年,从目前的市场发展状态来看,预计可以超过14万辆,仅在今年的9月份,宝马集团就在全球范围内交付14,559台电动汽车,比去年同期增长35%,创造宝马新能源汽车单月销量纪录。

针对中国市场,目前BMW可以为中国用户提供的新能源车型比较丰富,BMW i3、BMW i8、BMW 5系插电式混合动力、BMW X1插电式混合动力、BMW X5插电式混合动力、以及BMW 7系插电式混合动力在内的6个车系,涵盖了从紧凑型轿车到大型豪华轿车,从SUV到超级跑车等多个细分市场的产品矩阵。

这里要说一下,其中全新宝马5系的PHEV在市场上大受欢迎,在我们的小区,已经可以看到多辆挂着新能源拍照的530Le,而我也曾经说过,只要注意方法,530Le完全可以在纯电状态下满足日常上下班通勤需求,月烧油不超过1升,如此一来近期高企的油价就这台轿车无关了。

面对未来,目前BMW已经做了长足的规划,宝马已经注册了从BMW i1到i9、iX1到iX9的车型命名权。2020年,BMW品牌核心产品系列的首款纯电动汽车BMW iX3将在沈阳投产,这款产品将不仅在中国销售,还将出口到全球市场。2021年,宝马集团将推出代表新一代科技的先锋车型BMW iNext,这将是首款结合电力驱动、自动驾驶和新一代互联功能的量产车型。

到2025年,BMW新能源家族将增至25款,包括12款纯电动汽车,覆盖旗下所有品牌及车系,预计销售占比达到15%-25%。

当然,除了上面说到PHEV版的5系之外,我们日常接触到最多就是BMW的i3与i8,而与我们老百姓的日常实用生活最贴近就是i3,因为其在空间、价格与其他实用性方面最亲民。最新版的新纯电动BMW i3由94安时(Ah)/33千瓦时(kWh)锂离子高压蓄电池提供动力,125千瓦的输出功率可媲美部分2.0升涡轮增压发动机,完全可以满足用户在城市通勤中对动力的要求,3.8秒完成0-60公里/小时的加速性能更是堪比BMW M3,全新家族科技装备的应用,诸如全新悬浮菜单界面的BMW iDrive、10.25英寸高清显示屏、优化的自然语音识别系统、Apple CarPlay、专业级导航等更是时刻带来智能互联的用车体验。

不知不觉,BMW在新能源车领域取得的成绩竟如此瞩目

最最重要的是,开着i3上街,你必然会成为马路中的焦点,因为坐在此车里面的驾驶者已经被贴上了,有实力、又环保、爱科技的先锋人群。

而BMW i8呢?在设计之初就被定义为一款兼具跑车行驶性能和完美能源效率的插电式混合动力跑车,包括由碳纤维复合材料制成的车身,极佳的空气动力学性能,全球领先的BMW eDrive电力驱动技术、马力强劲的1.5升BMW TwinPower Turbo涡轮增压汽油发动机以及智能能量管理系统。所以,作为i8的车主,前面可以再加上“非凡”两个字标签。

当然,在中国当下提倡走纯电或者PHEV路线趋势下,掌握其中的电池核心技术也是企业赢得过来发展的关键步骤。2017年10月建成的华晨宝马动力电池中心,标志着宝马成为了中国首家建立动力电池中心的豪华汽车制造商,其开发并生产的首款电池便应用于全新BMW 5系插电式混合动力车型。

2018年3月,宝马集团在慕尼黑投入2亿欧元建立电芯技术中心。核心技术涵盖了从材料选择、电芯设计、电池系统集成、大规模量产技术的全价值链。2018年7月,宝马集团与中国的宁德时代确定40亿欧元采购意向,为宝马集团的电芯需求找到了长期、可持续的解决方案,落实电动策略,确保电动供应。

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