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今年剩两月时间 各大车企谁才是赢家?

2018-11-09 14:15 来源: 实车网

冬天的脚步已经到来

" 立,建始也,往者过,来者续 "

" 冬,终也,万物收藏也 "

立冬之后

草木凋零,蛰虫休眠,万物活动趋向休止

但凡事,总有例外… ...

今天先聊聊车企的寒冬之日:盘点:2018 上半年车企广告花费

今年汽车圈的日子可谓很不好过,从比亚迪 " 李娟 " 广告门至 " 真假黑公关 " 罗生门。我们先来看看哪家车企最重视广告宣传工作,哪家车企广告投放收益获利最大。

在今年上半年汽车行业广告投放方面,上汽集团以 54.5328 亿元成汽车行业中广告投放最多的公司;长城汽车广告收益比为汽车行业内最高,但对比实际效益却相差甚远;众泰与小康成为汽车广告投放的大户;此外,汽车行业传统媒体投放缩减 网络新媒体投放增大。

今年剩两月时间 各大车企谁才是赢家?

根据尼尔森网联 AIS 全媒体广告监测提供的数据显示,在今年上半年大消费类上市公司广告费投放前十的排行榜中,上汽集团以 54.5328 亿元的广告费投放位列第二,并且是前十中唯一的汽车行业上市公司。

根据上汽集团公布的 2018 年上半年报显示,1-6 月份上汽集团实现整车销售 352.3 万辆,同比增长 11%,高于市场平均增速 3 倍,同时汽车集团销量排行第一。营收与利润方面,上汽集团实现合并营业总收入 4648.52 亿元,同比增长 17.27%;其中归属于上市公司股东的净利润 189.82 亿元,同比增长 18.95%,上汽集团的收入和利润增速均高于销量增速。

今年剩两月时间 各大车企谁才是赢家?

2018 年上半年上汽集团广告宣传费与去年同期相比,上汽集团的 54.5228 亿元占上半年总营收的 1.17%;占据上半年总利润的 28.73%。此外,今年上半年的广告费投放比去年同比增长 15.26%。同样,广告费投放的增加作用在营收和利润上也出现双增长,其中净利润的增速比广告费投放增速多出了 3.69 个百分点。

长城汽车上半年广告投放比去年同期增长 133.05%。

今年剩两月时间 各大车企谁才是赢家?

从 2018 年上半年中国大消费类公司广告效益排名前十来看,其中长城汽车以 6.0614 亿元的广告投放,80.3091 亿元的广告效益位列第三,从上市汽车行业来看,长城汽车广告效益为广告投放的 13.25 倍位列上市汽车公司排行第一。

据长城汽车公布的 2018 年半年报显示,对比长城汽车今年上半年的 6.0614 亿元广告投放与去年的 2.6009 亿元投放相比同比飙升 133.05%。相比超去年几倍的广告投入,长城汽车目前业务与广告投入并不成正比。

今年剩两月时间 各大车企谁才是赢家?

长城汽车今年上半年的 6.0614 亿元广告投放与去年的 2.6009 亿元投放相比增长 133.05%,对此,有行业人士评论,长城汽车的飙升的广告投放算是交 " 学费 "。同时长城汽车应该反思,如何进行更合理的 " 花钱 "

众泰与小康跻身汽车行业广告投放大户

根据众泰汽车 2018 年上半年报显示,众泰汽车上半年实现营收 102.51 亿元,同比增长 77.15%, 实现利润总额 4.04 亿元,同比增长 30.11%, 归属于上市公司股东净利润 3.045 亿元,同比增长 37.00%。对比去年发现,众泰汽车与去年同期的 0.2232 亿元广告投放相比,同比增长达到惊人的 580.60%。

今年剩两月时间 各大车企谁才是赢家?

小康股份 2018 年财报显示,上半年营业收入 104.53 亿元,同比增长 3.8%;归属于上市公司股东的净利润为 2.37 亿元,同比下降 39.36%。造成利润下降的原因则是在智能电动汽车版块的投放以及在职工薪酬、广告宣传费用等方面的投放加大。数据显示,小康股份在广告投放方面今年上半年与去年的 0.7792 亿元的投放同比增加 128.08%。

但从舆论反应来看,提及小康股份除了在小型商用车领域有所作为外,这两年最大亮点之一的便是造车新势力的 SF MOTORS;提起众泰汽车在舆论眼中更多的是与福特众泰、模仿等字眼相关联,可以说众泰汽车在产品技术方面没有给外界留下更多印象。可以说众泰汽车与小康股份实际效益远不及广告投放收益比。

车企 Q3 业绩普遍不达预期行业改革能否拯救中国车市?

中国整体车市进入 " 微增长 ",车企最新三季报业绩普遍不及预期。乘联会数据也得以印证,在 9 月车企销量排行前十榜单中,仅吉利同比正增长。这也意味着,各车企间将面临更为严酷的竞争压力,行业调整、布局进一步提速。

上汽两大王牌显疲态

今年剩两月时间 各大车企谁才是赢家?

上汽集团 2018 年半年报曾显示:实现归属于上市公司股东的净利润 189.82 亿元 , 同比增长 18.95%。而最新三季报写到:前三季实现归属于上市公司股东的净利润 276.72 亿元,同比增长 12.31%。这表明,作为中国汽车集团中当仁不让的 " 带头大哥 ",手握着上汽大众和上汽通用 " 两大王牌 " 的上汽集团,第三季度也放缓了前进脚步。

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