新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
总裁
143.90-194.08万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

“挑战者”,终将重回赛道

2018-11-09 12:25 来源: 深度Cars

文/黄云杰

年轻会遭遇成长的烦恼,就像在中国市场刚刚国产4年的东风英菲尼迪,曾经肆意狂奔,也曾经掉队,但现在,这个“挑战者”正在找回信心,重回赛道。

2018年,一个极富挑战的年份,国内乘用车市场从增速放缓到出现下滑,继而又遭遇有史以来最大同比跌幅,各大汽车品牌人人自危。

车市的冷,同样不可避免地波及到了豪华车市场,曾经保持两位数增幅的豪华车市场,在消费信心受损、消费结构变化、豪华SUV红利尽出等多重不确定因素阻挠下,默默回归到了理性的状态下。

大环境的严酷,考验着每一个品牌的生存能力。而真正的挑战者,终将耐住考验,重回赛道。

“挑战者”,终将重回赛道

今年10月,东风英菲尼迪创造历史最佳销售记录,单月整体新车销量达到4,469辆,同比增长7%,继续在激烈市场竞争中保持增长态势。值得一提的是,在今年6月上市后,全新QX50便保持着高速的增长,10月份售出新车1,872辆,同比大幅增长203%,也成为了英菲尼迪能够稳定销量的关键。

英菲尼迪用这样的成绩表达着他们对于“奋进之年”的理解,在走过“蓄力”的2017年后,中国市场也成为了英菲尼迪增速最快的单一市场。

年轻会遭遇成长的烦恼,就像在中国市场刚刚国产4年的东风英菲尼迪,曾经肆意狂奔,也曾经掉队,但现在,这个“挑战者”正在找回信心,重回赛道。

重新定位

“很忙、很充实、也很踏实。”今年年初接受媒体专访时,东风英菲尼迪总经理、英菲尼迪中国总经理陆逸这样描述自己对2017年的心路历程。

“挑战者”,终将重回赛道

事实上,从2016年陆逸正式接手英菲尼迪开始,整个英菲尼迪品牌在对外传播的调性上发生了巨大的改变,从过去密集式的传播到后来显得有些“低调”,从过去誓言要挑战BBA,到后来转变为一个“小而美”的品牌定位。

履新之后的陆逸花了很多时间,走访了很多经销商,最后他坦言:“我们这个行业,包括我们的品牌,需要认真思考我们的初心是什么。我们的初心并不那么高大上,踏踏实实推产品,认认真真做服务。”

2017年4月,对品牌进行重新梳理和定位之后的英菲尼迪,带着“挑战者”的全新品牌主张,重新与中国市场的消费者相遇。在陆逸看来,这不是一个简单的品牌主张的改变,更是对“我们是谁,我们的未来在哪里,我们应该做什么”的重新思考。

“挑战者”,终将重回赛道

而事实上,在重新上路的背后,是英菲尼迪对过去国产化步伐滞后以及新品后继乏力的深刻反思。豪华车市场竞争越来越激烈,面对危险,英菲尼迪必须做出改变。

去年年底,东风英菲尼迪正式宣布大连工厂成为继襄阳工厂之后,英菲尼迪在中国的第二个国产化生产基地,将于2018年投产英菲尼迪全新豪华SUV。大连工厂的建立,标志着英菲尼迪国产化战略向纵深发展,助推英菲尼迪在品牌、产品、技术、网络、服务等领域全面发力,深度诠释全价值链挑战精神,进一步实现植根中国的长远目标。

今年全新上市的英菲尼迪QX50正是脱胎于大连工厂,并且凭借着强大的产品实力取得了良好的市场表现。在未来,还将有更多的国产车型从这里走向市场。今年,英菲尼迪公布“5 IN 5”战略,即以全新QX50的推出为原点,在下一个五年中全面加速推进在中国市场的本土化进程。

“挑战者”,终将重回赛道

英菲尼迪主席及全球总裁罗兰·克鲁格先生表示:“未来五年,英菲尼迪计划通过导入五款国产新车,将助推我们在全球增速最快的地区——中国市场实现销量三倍增长。英菲尼迪将继续推进‘中国制造,为中国’战略。”

从生产制造端的建立,到新产品的规划,再到代表未来趋势的新能源领域布局,英菲尼迪在中国市场路线愈发清晰起来,可以说每一步都踏着更稳的节奏。

换挡加速

尽管在品牌层面,英菲尼迪立志转变为一个“小而美”的品牌,但这并不表示他要放弃在销量上的野心。

事实上,经历过各种市场的非议和一年左右的短暂蛰伏期之后,英菲尼迪在2017年就已经提速进入了快车道。去年全年,东风英菲尼迪累计销量48,408辆,同比增长16.4%,创下在华历史新高,中国市场一跃成为英菲尼迪全球增速最快的单一市场。

“挑战者”,终将重回赛道

这个诞生于1989年的新生代豪华品牌,在中国豪华车市场中也是后来者,如同出生在这个年代里的任何一个年轻人一样,英菲尼迪带着初生牛犊不怕虎的勇气,挑战着未来,也挑战着自己。

1 2 下一页
热门推荐
查看更多精彩