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哈弗F7之于长城,约等于未来的生命线

2018-11-09 12:22 来源: 小可爱聊汽车

哈弗F7之于长城,约等于未来的生命线

哈弗F7有两个点格外值得分析:厂家指导价10.90-14.90万,以及未来F系将承担哈弗品牌40%的销量。

哈弗F7之于长城,约等于未来的生命线

价格这个点,需要列出参考。哈弗F7:10.90-14.90万;哈弗F5:10.00-12.80万;哈弗H4:10.60-11.60万,哈弗H5:10.78-13.68万;哈弗H6:10.30-14.68万;哈弗H6 Coupe:11.90-12.70万。

以价格为坐标,在10-15万区间,哈弗品牌竟然密布了6款车型。可能在终端销售时,某款车优惠一、两千之后,就跟另一款车售价相同了。

哈弗F7之于长城,约等于未来的生命线

从价格维度分析哈弗F7?像是在双11算优惠券的用法,基本想不明白。真正关键的,是F系将占哈弗品牌40%的销量这个官方说法。

40%的销量占比意味着什么?2018年10月哈弗全品牌销量为84956辆,按此算40%的数量为33982.4辆。而在2018年10月,哈弗H6的销量为41132辆,占比约为48.4%。

怎么打造快赶上哈弗H6销量的车系?要知道,较早前上市的哈弗F5,在2018年10月的销量是6265辆。

哈弗在用F系进行一场自我革命。

哈弗给出的解决方案有:年轻化定位、AI智能化、全球化战略、双网销售。

哈弗F7之于长城,约等于未来的生命线

当时北京车展上长城正式宣布建立哈弗F系时,甚至后来上市的哈弗F5,都没太能清晰的表达长城对哈弗F系的想法。一贯不擅长营销的长城,甚至搞出了个哈弗M系,以更低的价格入市。全品牌定位被搅得更乱了。

哈弗F7哪比哈弗F5年轻?内饰设计,以及AI智能化。

哈弗F7之于长城,约等于未来的生命线

哈弗F5的内饰难以让人从哈弗H6的影子中抽离,虽然哈弗H6已早早的尝试年轻化路线,但惯性让哈弗H6的形象离年轻人还是远了些。哈弗F7一改油腻的风格,中控和换挡区几处的改变,就清爽许多。

AI智能化方面,哈弗F7低调的走在了现在自主品牌的前列。

体验过哈弗和WEY车载智联系统的人都知道,长城汽车并非简单的把已有的地图和语音识别技术放到屏幕上。长城人往往要固执的打上自己的烙印。比如哈弗F7能识别语音来源方向,从而打开不同侧的车窗的功能,这在自主品牌中,算前几个应用到量产车上的(《首试哈弗F7:“知音”难求?可能是你没用上它的新中控》) 。

在智能行车配置上,ACC自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB自动刹车系统、AEB自动刹车系统-行人识别、LDW车道偏离预警、驾驶疲劳探测、BSD盲点监测、TSR交通限速标识智能识别等技术的硬件系统,已经接近L3级的架构。

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