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大众在国内销量最差的一款车,160马力敢卖20多万,谁买?

2018-11-09 12:19 来源: 车的故事

大众牌汽车在国内我想是无人不知无人不晓,老刘小时候印象最深的就是桑塔纳,从80年代开始就成了国民车,那句“拥有桑塔纳,走遍天下都不怕”也是深入人心,难以忘记。因为大众入华建厂很早,近水楼台先得月,有了相当广泛的群众基础,口碑也不错,所以大众在汽车销量排行榜上一直是最大的赢家,特别是轿车领域,前十里经常有五个是大众。买大众的车主在国内被称为“神车党”,自带沃尔夫斯堡的信仰。不过大众也有卖的很差的车,今天老刘就从这个视角来聊聊大众汽车:

大众在国内销量最差的一款车,160马力敢卖20多万,谁买?

大众卖的好的车太多,所以就不一个个说了,今天就说卖的最差的车,就是上面这个,大众CC。大众CC很多人都不陌生,当年第一代车型上市可以说是惊艳之作,特别是外观,秒杀当年同级竞品,被誉为“最美大众轿车”。如今,大众CC这个车型在国外已经停产,国内的尚未停产,还在售。上面这台样车是国内版本的最低配车型,2018款 1.8TSI 尊贵型。就外形来说,老刘个人感觉这个2018款的CC还赶不上2010年的第一代CC,越做越丑了。少了一份优雅动感,多了一份平庸。

大众在国内销量最差的一款车,160马力敢卖20多万,谁买?

就级别来说,大众CC是定位于运动型B级车,当年对标的是丰田锐志、别克君威GS、本田思铂睿这些车型。侧面还是保留了流畅的轿跑线条,腰线是上扬式设计,门板下方跟车尾下沿都做了镀铬条装饰。尾灯相比第一代产品造型更加规则,内部灯带是LED光源,呈L形。这台样车的排气是单边共两处,两个小圆管挤在一起,气势上相比一些双出排气车型要差些。后尾箱的容积在同级车型里算大的,有532L。

大众在国内销量最差的一款车,160马力敢卖20多万,谁买?

无框车门的“优良传统”一直得以延续,这个设计现在看或许不觉得多高大上,但在几年前普通车型还是很少用无框车门的。门板用料做工还不错,上半部分都是真皮覆盖。

大众在国内销量最差的一款车,160马力敢卖20多万,谁买?

内饰设计也是几年都没变化,上方是空调出风口,中间是多媒体大屏,两侧是实体调节按键,下方是空调控制区域。功能区的面板是仿金属拉丝材料,感觉这种设计现在看有些过时了。不过车内用料还是可以,全车座椅都是真皮,扶手、门板部分区域都是真皮,中控台面也是软性材质。主副驾都带电动调节、腰部支撑、加热、记忆功能。三幅式方向盘集成了多功能按键,仪表盘是传统机械样式,中间部分是液晶屏,显示行车电脑。

大众在国内销量最差的一款车,160马力敢卖20多万,谁买?

后排空间只能说是一般,跟迈腾比肯定还是有些差距的,中间地板凸起有些高。后排腿部空间还不错,头部空间稍微有些局促。后排配置了空调出风口,但不是独立空调,后排座椅支持按比例放倒。

大众在国内销量最差的一款车,160马力敢卖20多万,谁买?

当年大众CC除了颜值惊艳外,动力也是比较有优势的。不过这么多年了,CC也没有真正意义上的换代,这2018款的动力配置也没啥大的变化,还是1.8T跟2.0T发动机,还有一款3.0自吸的V6发动机,跟五年前的一模一样。这台样车是1.8T的,最大功率160马力,峰值扭矩250牛米,这个数据如今看确实很一般了。采用缸内直喷,2.0T车型带有可变相位技术。1.8T车型传动匹配的是代号DQ200的7挡双离合变速箱,2.0T跟3.0的都是6挡双离合。CC全系都是前置前驱,前悬麦弗逊,后悬四连杆,DCC动态底盘系统在2.0T高配车型上才有。这台1.8T的CC,实测0-100km/h加速8秒8,跟一般2.5L自然吸气车型差不多水平,跟ATSL比还是很有些差距。

大众在国内销量最差的一款车,160马力敢卖20多万,谁买?

大众的车比一般普通品牌同级车型确实要贵些,这台最低配CC指导价也超过25万,优惠后大概22万左右。这个价格跟最低配的凯迪拉克ATSL只差1万左右,而凯迪拉克动力秒杀这款CC,外形跟品牌也更有优势。所以如今CC卖不动也是很正常的事,尤其是这款低配车型。车市就是这样,不进则退,老本总有吃完的时候。

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