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一锤定音:低速电动车大限将至

2018-11-09 11:07 来源: 东南网

工信部官网11月8日刊登了六部委《关于加强低速电动车管理的通知》,这一《通知》是经国务院同意的,六部委包括工信部、发改委、科技部、公安部、交通运输部、市场监管总局,都是权威部门。

一锤定音:低速电动车大限将至

《通知》要求各省、自治区、直辖市地方人民政府组织开展低速电动车清理整顿工作,严禁新增低速电动车产能,加强低速电动车规范管理。《通知》还要求各省级人民政府制订在用低速电动车处置办法,设置一定时间过渡期,通过置换、回购、鼓励报废等方式加速淘汰违规低速电动车在用产品。

六部委《通知》指出, 各地人民政府要严格执行国家关于机动车辆生产销售相关法律法规,停止制定发布鼓励低速电动车发展相关政策,停止制定发布低速电动车准入条件,停止核准或备案低速电动车投资项目,停止新建低速电动车企业、扩建生产厂房等基建项目,停止新增低速电动车车型;已制定发布相关政策的地区,应立即停止执行,正在建设的项目要立即纠正,确保低速电动车产能不增长。

一锤定音:低速电动车大限将至

2016年12月27日,本人曾发表了一篇题为《低速电动车合法化终告梦碎》的一锤定音,引起强烈反响。甚至有一位网站编辑,写了一篇《低速电动车不容抹黑》的文章反击我。我当时在文章后跟帖说,低速电动车都臭大街了,还需要抹黑吗?

两年过去,六部委《通知》中的一系列措施,对于盲目发展、疯狂扩张的低速电动车产业,无异于釜底抽薪,可以说是大限将至。

低速电动车是一个怪胎

在地方保护主义的支持和怂恿下,原本只能在特定场所、内部道路使用的观光车、沙滩车和高尔夫车,竟然堂而皇之以老年代步车、残疾人助力车的名义大行其道,穿梭在城市和乡镇的大街小巷里。

一锤定音:低速电动车大限将至

这些低速电动车,实际上是披着轿车外壳的电瓶车。产品没有经过国家相关部门检测,不符合国家关于汽车的基本标准,属于违法劣质产品。

更为严重的是,这些没有牌照、没有驾照、安全性极差的低速电动车,竟然堂而皇之的行驶在机动车道上,带来极大的安全隐患。

据交管部门统计,最近五年全国发生低速电动车交通事故达83万起,伤亡超过20万人,其中死亡1.8万人、受伤18.6万人。随着低速电动车保有量的迅速膨胀,最近三年低速电动车引发的事故和死亡人数迅速增长,年均分别增长23.3%和30.9%。

一锤定音:低速电动车大限将至

有媒体形象地用16个字概括了低速电动车的特点:非法生产、非法销售、非法上路、草菅人命。

地方保护助长疯狂扩张

有关监管部门多年来一直要求坚决清理违法伪劣的低速电动车。但是,在一些地方政府的保护下,2012年之后,一些省份的低速电动车不但没有清理整顿,反而上升至产业规模,并向周边省市疯狂扩张。不少地方政府把低速电动车定为本地的支柱产业,并制定地方法规允许低速电动车上牌上路,严重违反《中华人民共和国道路交通法》的相关规定。

一锤定音:低速电动车大限将至

据相关统计,2017年全国低速电动车销量达120万辆,当年合法合规、需上牌照持驾照上路的新能源汽车,仅仅只有70多万辆。全国低速电动车保有量,据说达到600多万辆,加剧了交通事故的发生。

一些地方政府为了地方利益,鼓励和纵容低速电动车生产、销售、上路,并试图让违法产品合法化,是对国家法律法规的亵渎,也是对消费者生命的漠视。

一锤定音:低速电动车大限将至

2016年12月19日,公安部在一份回复中明确指出,一、生产、销售低速电动车违反法律法规及国家机动车生产管理制度; 二、对违法生产的低速电动车实行治安登记管理违反《道路交通安全法》; 三、观光车属于特种设备,不得违规生产、使用和上路行驶。

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