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1-9月全国微型货车卖了47万辆,它会成为下一个风口吗?

2018-11-09 10:01 来源: 卡车之家

【卡车之家 原创】2018年下半年,重卡销量相对去年逐步下滑,921政策引发的换车热潮减退,长途干线运输的布局逐步完善,市场趋于平稳,中国商用车的下一个风口在哪里?是诸多车企、用户、甚至媒体人都关注的问题。

1-9月全国微型货车卖了47万辆,它会成为下一个风口吗?

在卡车之家大数据中,微卡明显上升的搜索量引发了我们的注意。关注度的上升是否意味着销量的上涨呢?带着这个问题,我们采访了西安长安跨越和西安唐骏部分经销商,他们对于今年微卡市场的变化有着自己的看法。微卡销量不断上升 增幅明显

1-9月全国微型货车卖了47万辆,它会成为下一个风口吗?

“我这去年微卡的销量只有50台左右,今年都目前位置微卡的销量达到了180台,全年预计可以突破200台。”西安协力汽贸有限公司总经理吴勇介绍道,他主要经营的唐骏系列轻微卡,截至10月底,他们公司前十个月微卡的销量相比去年整年的销量上升了260%。

1-9月全国微型货车卖了47万辆,它会成为下一个风口吗?

纵观全国微型货车的销量,1-9月,国内微型货车累计销量47.85万辆,同比增长9.9%。根据中汽协的数据显示,2018年,微卡市场出现了强势增长,几乎每个月都保持着同比增长。其中,8月份,微型货车销量5.72万辆,同比增长58%。

无论是全国大数据,还是西安部分微卡经销商实际的销量都证明,受消费升级产品换代、以及政策导向等影响,今年微卡销量的增长非常迅速,未来或将继续保持销量增长的态势。消费升级产品换代 微卡成为替代品

不同于轻重卡,在微卡用户中,散户占了非常大一部分。主要集中为这几种:

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1、小型物流公司、搬家公司等城市配送用户,货量比较小,用不了4米2甚至更大的轻卡。

2、果蔬批发商、百货批发商等个体经营户,经常要往返城市、乡镇、甚至乡村,运输自家的货物,实际上代替了此前城市中常见的三轮车。

3、小型建筑施工队,可以满足装人、拉货等双重需求。

4、农村用户大都用于运输庄稼、做小生意等,代替此前的农用车。

伴随着人民生活水平的普遍提高,自用车也进入了消费升级阶段,并且近些年,国家对于无牌照农用车、城市三轮车的监管愈加严格,价格合适,有正规手续,产品性能更好的微卡似乎成为更好的选择。

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并且,近几年随着商用车技术的不断提升,微卡的品质也有了极大的提升,逐步摆脱了以前给人“粗制滥造”的感觉,动力链、底盘配置等都逐渐向轻卡靠拢,甚至出现了5.99米的大微卡,价格低于轻卡2-3万,但承载力又和普通轻卡不相上下,这也使得很多拉标载的轻卡用户转身投入微卡的怀抱。

于此同时,很多厂家似乎早早的已经洞悉到了这一风口,推出更多详细的产品系,将现有的产品平台进行优化,小微卡、大微卡、轿卡、高配版、低配版、汽油版、柴油版、油气两用版等多款产品相继上市,以满足不同用户对于承载力、舒适性、价格等不同的需求。西安成买车首选地 用户关注点不同

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西安作为西北五省中心,几乎聚集了所有品牌的经销商,产品可选择范围比较多,因此除了本省内西安周边咸阳、渭南、宝鸡等地区的用户以外,甘肃、宁夏等地区的用户买车也会选择来西北买,甚至在西安挂牌。

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