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又一汽车品牌被大量召回,去年仅卖出1.7万辆,如今召回14万!

2018-11-09 03:52 来源: 标叔说车

2018年,汽车行业的召回事件不断发生,首先是本田和日产,后来是通用汽车,最近又有一个汽车品牌被大量召回,去年一年仅卖出1.7万辆,如今要召回14万!这个汽车品牌就是东风裕隆纳智捷,纳智捷这次召回的具体数目为145402辆,而召回的原因是使用了高田公司生产的不合格安全气囊,从而带来了安全隐患。高田安全气囊问题已经出来一年了,很多使用了高田安全气囊的汽车品牌早就召回了,而纳智捷直到现在才发声,实在让人难以理解!

又一汽车品牌被大量召回,去年仅卖出1.7万辆,如今召回14万!

对于纳智捷这个品牌,可以说是老生常谈了,纳智捷成立于1951年,比国内大部分车企都要更早成立,也算是自主品牌中的一员老将了。不过别的品牌是老当益壮,而纳智捷现在却是老气横秋,战斗力大不如以前了。刚进入内地市场的时候,纳智捷以合资车自居,也有过一段风风光光的日子。最近这些年,纳智捷的产品力每况愈下,销量也越来越低,到了2017年,只卖出了17677辆,此次的召回事件,对纳智捷来说无疑是雪上加霜。纳智捷为何会沦落到今天这个处境呢?下面就来分析一下。

首先,最主要的原因恐怕还是纳智捷本身的一些质量问题。这一次的召回事件只是纳智捷质量问题的冰山一角,纳智捷存在的问题远远不止这些。在国人的心目中,纳智捷质量差早已成为共识,事实上也是如此。从质量投诉情况我们可以看出,纳智捷的发动机和变速箱是两大问题中心,关于这两者的投诉非常多,主要问题有发动机异响、漏油以及变速箱跳挡等等,而且投诉率非常高。现在自主品牌的质量都越来越好,而纳智捷却问题百出,因此保值率感人,连二手车贩子也不敢收。

又一汽车品牌被大量召回,去年仅卖出1.7万辆,如今召回14万!

其次,是纳智捷在技术上已经比较落后了,这或许是问题的根源。近十年,汽车行业的整体进步非常快,行业技术革新不断升级,在这种行业大背景下,纳智捷却几乎止步不前,鲜有拿得出手的新技术。就拿发动机技术来说,纳智捷现在所使用的发动机跟十年前的相比,并没有多大的进步,最大的缺点就是油耗高,这已经是路人皆知的了。此外,纳智捷的发动机故障还很多,这些都是纳智捷技术落后的体现。

又一汽车品牌被大量召回,去年仅卖出1.7万辆,如今召回14万!

最后,纳智捷卖不好,跟它的定位和定价也有着很大的关系。纳智捷刚进入内地的时候,定位于合资品牌,而且价格也向一线合资品牌看齐,很快纳智捷的“人设”就崩了。于是纳智捷后来又重新定位于自主品牌,试图跟国内消费者套一下近乎,不过价格上却依旧我行我素,丝毫没有诚意。就拿已经停产了的纳智捷大7来说,作为一款中型SUV,它卖得比汉兰达还要贵,然而又没有过硬的产品力作为支撑,自然也就没人愿意买了。

又一汽车品牌被大量召回,去年仅卖出1.7万辆,如今召回14万!

近几年,东风裕隆也进行了多次改革和调整,但都是收效甚微,前不久,主力车型纳智捷大7也低调的宣布停产了。时至今日,纳智捷不仅销量越来越惨,而且市场口碑也降到了冰点,说到纳智捷,大部分人的脑海里首先会冒出的是油老虎、保值率堪忧这样的观点。这次的召回事件,对于纳智捷来说,其实已经不痛不痒了。纳智捷未来该何去何从?这个问题无解。

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