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上海F1重塑中国地标(下)

2018-11-09 03:33 来源: 网通社

【编者按】中国汽车四十年,就是中国改革开放四十年的重要蓝本之一。《中国汽车四十年》通过国内40位资深媒体人对我国汽车业改革开放以来的40件大事的回顾和还原,呈现出中国汽车业发展的一段真实历史。全书分为四个版块,分别为“破冰之举”“第一支柱”“驱动家国”“改变格局”。本书全文由网通社首发连载,也可关注“禾颜阅车”微信公众号阅读。

【上接:上海F1重塑中国地标(中)】

中国大奖赛的门票收入如何?2004年上海举办的首届中国大奖赛反响不错。花370元连续三天目睹车王舒马赫风采的宣传口号被广为流传,当时门票按种类分成三日套票和单日票。其中三日套票票价最低为370元,最高为3700元;单日票价最低为160元,最高为2200元。赛后统计三天共计有26万人次观看比赛。当年FOM(F1的管理公司)颁给上赛一个“最佳组织奖”。

上海F1重塑中国地标(下)

但第二届中国大奖赛就遭遇滑铁卢,票房收入急剧下滑。中国大奖赛组委会相关人员事后也承认对票房的错误估计。他们预计上海站会吸引很多东南亚及港澳台的观众,但没有想到支撑场面的还要靠来自欧洲的车迷,每场约4万人,可是上海每天又有多少架往返欧洲的班机呢?

按照上海与FOM的协议,比赛的门票收入和电视转播的冠名收入可以归组委会所有,但门票的收入不好评估,而电视转播权是送给央视的,没有收到一分钱。

有报道指出,由上海久事公司、上海国有资产经营有限公司和上海嘉安投资发展有限公司共同投资,当初预计8~10年收回成本的规划早已成为泡影。直到伯尼退休,他的第三个承诺还没有兑现。上海怎么看这个问题?

上海久事(集团)有限公司副总裁、上海久事体育产业发展(集团)有限公司董事长姜澜这接受当地记者采访时表示,“我们发现了更多积极的理由,还想长期办下去,越办越好。”

上海F1重塑中国地标(下)

如今,F1中国站比赛三天观众人次已经稳定到15万左右,虽然大大低于首届比赛的26万人次,但也较为稳定。实际上,上海国际赛车场至今还在摸索中国式的赛车营销。

上海国际赛车场的未来定位

有人给上海国际赛车场赋予了六大使命:提升上海现代大都市的国际地位、带动上海市的城市建设、促进上海及全国汽车产业的发展、广泛开展汽车体育运动、发展旅游产业以及促进国家与国家之间文化交流。

上海国际赛车场在举办F1大奖赛15年后,已经融入了上海的生活。15年前,F1中国大奖赛展现了上海的综合实力,也拉动了旅游、交通、土地等诸多产业的协同发展。15年后,F1中国大奖赛成为世界汽车产业与本土汽车的一条纽带,赛车文化渗透到城市生活中去,成为城市气质和精神的一个有机组成部分。中国已是全球最大的汽车市场,作为世界顶级的赛车赛事,F1显然不愿也不可能放弃上海站这个黄金点。

早在2006年,在上赛首次遇到票房危机时,久事公司委托AC尼尔森公司对上海举办F1进行过一次评估。报告显示,虽然举办比赛带来账面亏损,但在综合评估中,承办一次F1大奖赛可带来25亿元人民币的收入。上海国际汽车城在2008年做出一份评估,在过去五年中,汽车城共创造了600多亿元的产值,比5年前翻了一倍多。

上海F1重塑中国地标(下)

在从城市定位来看上海F1的意义。上海是与北京、广州并列的中国三大经济最发达的城市。北京举办了奥运会(2008年),广州举办了亚运会(2010年),但上海还只举办过一次世博会。据悉,上赛举办过F1也给上海在申办世博会中加分。另外,上海国际大都市的交通便利,航空、海运、陆运发达,方便各支车队从世界其他国家运输装备,也方便国内外车迷到现场观看比赛。

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