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讴歌RDX
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外媒组团点赞、IIHS顶级安全评价,讴歌RDX好在哪?

2018-11-09 03:21 来源: 车载娱乐骆予

讴歌,一个既亲切又神往的豪华品牌,从日本动画片里的极致速度,到终极驾驶机器NSX的焕新出发,我们对讴歌总怀有耳目一新的憧憬,于是北美中型SUV的标杆RDX来了,它能让你痛快刷卡吗?

外媒组团点赞、IIHS顶级安全评价,讴歌RDX好在哪?

全新讴歌RDX在美国上市短短几个月便获得了媒体的组团点赞,IIHS(美国公路保险协会)更直接给出了Top Safety Pick+的顶级安全评价,其在主、副驾驶小面积偏执碰撞、40%正面碰撞和车顶抗压等试验中均获得了优秀评级,防碰撞系统甚至被评为满分,是《CARS.COM》的年度推荐车型之一。

2.0T+10AT变速箱、AHA敏捷操控辅助、ADS自适应减震,众多亮点让RDX在面对GLC、XT5、X3、和X60等“硬手”时完全不怵,有趣的是这些车型在国内也均有销售。

11月6日晚,全新讴歌RDX在玉龙雪上脚下正式上市,国产后定价32.80-43.80万元,这样的RDX能否继续上演美国市场的一骑绝尘?

小身材大能量,爆发力如短跑运动员般惊人

我们先看看讴歌RDX的具体好在哪?美媒《CARS.COM》自购了长测车,使用体验会比普通的试驾活动更全面。

外媒组团点赞、IIHS顶级安全评价,讴歌RDX好在哪?

讴歌RDX拥有令人愉悦、舒适的内饰,精致的动力系统和充分的主动安全配置,和同类竞品相比,RDX提供了高水平的豪华及安全功能价值,但多媒体系统的整个设置稍显复杂。

所有2019款车型均采用了2.0T发动机+10AT变速箱,最大功率272PS,这套动力系统具有极强的平顺度和响应迅速,无论急加速还是低速跟车,都能感受到无缝和顺畅。

RDX的四种驾驶模式包括舒适、雪地、运动和运动+,我们主要体验了运动+模式,它让RDX变得更有趣,动力响应、转向手感和悬架软硬瞬间向运动倾斜,操控质感并不比宝马X3差。

外媒组团点赞、IIHS顶级安全评价,讴歌RDX好在哪?

在所有的模式中,RDX都能提供快速、精确的转向和整体感很强的悬架律动,像一名充满爆发力的短跑运动员。

进入车内,RDX采用了按钮式换挡结构,一开始不太喜欢但很快就习惯了,这一设计的好处是带来了更多的储物空间,中央扶手箱也很宽敞。同时,尽管RDX的尺寸不算大,但车内空间表现却令人惊讶。

外媒组团点赞、IIHS顶级安全评价,讴歌RDX好在哪?

RDX的后排腿部空间为29.5立方英尺,超过奥迪Q5(26.8立方英尺)和宝马X3(28.7),比沃尔沃XC60(17.8)更宽敞。后排可通过后备箱垃杆以60/40的比例轻松折叠,以获得更大的空间,座椅的整个舒适性和便利程度领先其他车型。

外媒组团点赞、IIHS顶级安全评价,讴歌RDX好在哪?

RDX是首款应用True Touchpad Interface多媒体系统的车型,优点是仪表板上的10.2英寸大屏幕,拥有最佳的可视性、图形清晰,可使用感受却并不好,触摸板的放置令人烦恼,不符合人体工程学,经常容易按错,想使用需要在驾驶时投入更多的精力。

综合来说,除了逻辑复杂的多媒体系统,讴歌RDX在设计、空间和驾驶等几个方面几乎找不到槽点,标配的主动安全功能相当丰富,相当厚道。

标准配置比美规丰富,SH-AWD版本隐藏过深

老美对多媒体系统的评价大多吹毛求疵,毕竟连特斯拉都经常挨喷。其实,换种方式会好接受一些,RDX支持语音识别,并带有苹果手机映射功能,如果感觉操作系统复杂,通过其他方式使用就好了。

外媒组团点赞、IIHS顶级安全评价,讴歌RDX好在哪?

在发布会现场,最大的感受是贴心,会场在寒冷的户外,主办方还专门在椅子上准备了加热垫,这让车载君对国产RDX有了一些联想,配置会不会比美规更丰富呢?结果是肯定的。

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