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经典老车试驾体验1981款铃木KATANA

2018-11-06 23:44 来源: MOTO

经典老车试驾体验1981款铃木KATANA

GSX1100S KATANA,作为代表铃木的名车持续受到车迷热爱,以前自然也有很多新闻,在当时以全世界最快速车款问世的KATANA,到底是一台性能多强、带给世人多大震撼的车款呢?笔者在整理旧资料时,意外发现了一则刊登于1981年4月号的GSX1100S KATANA试乘报告,因此以下就为大家送上当时试乘的详细内容。

1981款铃木「GSX1100S KATANA」试乘报告

铃木在1981年当时,邀请了大批媒体记者到日本静冈县的龙洋试车场出席旗下车款的试乘会,现场除了公布14款新车款不同程度的改款内容外,最值回票价的大概还是首度提供试乘「KATANA」的机会了吧!所以以下就为大家送上KATANA在龙洋试车场内的试乘报告。

经典老车试驾体验1981款铃木KATANA

经典老车试驾体验1981款铃木KATANA

威力十足的骑乘表现

1979年12月,为了铃木的新车发表会而造访日本静冈县龙洋试车场的各大摩托车杂志记者,都对搭载TSCC 16气门引擎、铝合金摇臂的GSX1100的骑乘表现大吃一惊。

在全转速域都能发挥强劲扭力的引擎,大补油门就能呈现出像火箭般的加速,让现场所有人都亲身体会到时速220km/h以上的世界。而在弯道的表现也极佳,阻尼可调的正立式前叉与作动优异的后避震器相搭配下将地面稳稳地抓住,表现出轻快的运动性。

研发人员对悬挂装置引以为傲,他们脸上充满自信地问着「怎么样?GSX1100的骑乘表现很棒吧!」。不光是在当时,即使是在2018年的现在,GSX1100的骑乘性能仍能算得上是所有市售运动车款中相当出众的。

经典老车试驾体验1981款铃木KATANA

▲于1979年在伦敦摩托车展上揭开神秘面纱的GSX1100(※现在则称为GSX1100E),GSX1100是KATANA的原型车,同时也是当时的旗舰车款,由于外型粗犷所以在日本称为「Beko (日本东北地区方言「牛」的叫法)」,搭载的是气冷式四行程DOHC 4汽门并列4汽缸引擎,排气量1075cc可以提供105ps/8500rpm最大马力与9.34kg-m/6500rpm的最大扭力。

这样性能卓越的GSX1100,有一点让研发团队及笔者都非常在意,那就是「造型与性能不合」。以汽车界来说,不提Ferrari、Lamborghini、Maserati,就算是Porsche、BMW,在外型上也都会符合高性能运动跑车该有的样貌;摩托车也是这样,举例来说像是CBX,虽然不像GSX一样在过弯时那样快速,但是在直线上的速度却能够相提并论,而且外型也充满刺激的感觉。就高性能车款来说,这一点是非常重要的。

身为研发负责人的横内先生提起,当时因为历史不够悠久,因此光是打造最基本的车款就花费了所有心力,所以很可惜地没有余力处理外观造型的部分。而就在推出一年后,由于GSX1100不仅在赛道上非常活跃,就连其他市售车款的销售成绩也都有明显成长,所以铃木便将念头动到唯一的缺陷-设计上。

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