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揭秘超跑的中国“芯” 探访前途汽车华特电动工厂

2018-11-06 23:21 来源: 科讯爱好者

中国跑车的进化史

说起中国汽车历史上的首款自主跑车相信不少朋友都相当熟悉,没错,就是来自吉利的美人豹,早在15年前吉利正式将美人豹推向了中国市场。虽说外观设计是基于意大利设计公司操刀,但明眼的车迷都能在美人豹身上找到不少丰田“牛魔王” supra 的影子,而来自丰田的 8A 引擎怎么也和跑车搭不上边,所以在后续的车市更新迭代中美人豹也并没能存活下来,但吉利美人豹在中国车市的意义则是远远超越了产品力本身,毕竟是“中国第一跑”。

揭秘超跑的中国“芯” 探访前途汽车华特电动工厂

虽说用跑车标准衡量过分了,但吉利美人豹却是当之无愧的“中国第一跑”

而在美人豹之后中国同样有不少车厂尝试出产个性化跑车车型,但要么胎死腹中要么遇到滑铁卢最后都不了了之,而在中国汽车消费市场越来越年轻的 15 年后,不少新势力造车品牌都瞄准了年青一代消费者追求酷炫个性的想法而推出了跑车车型想要在年轻市场中分一杯羹,同时国内新能源汽车行业正处于蒸蒸日上的环境,各大车厂纷纷在车市中带来了旗下的新能源产品。前途汽车则是其中的一名,有趣的是前途汽车瞄准的并不是入门级跑车,而是直接将售价定位到了 68.68 万元的价位。而前途 K50 更是直接将目标瞄准了新能源市场以及国内的跑车细分市场。

早在 2014 年时候前途汽车就已经展出了自己的概念车型,在说长不长说短不短的4年中,前途汽车并没有选择大肆宣传自己而是选择了默默耕耘,最终在今年为我们带来了 K50 量产版车型。

揭秘超跑的中国“芯” 探访前途汽车华特电动工厂

前途 K50 是一款怎么样的车?

前途 K50 车型是一台纯电动的跑车,在此前已经成功进入了国家新能源车目录中,也就是说新能源补贴、“上绿牌”等政府相关政策前途 K50 一个都没有落下。

刚刚也说到前途 K50 是一台纯电动跑车车型,低矮的造型在路上行驶时绝对属于“冧死女”(迷死女孩)的行列,前途汽车更是自称车辆设计灵感都来源于自然,除了第一眼“冧死女”的造型外,车身大面积包覆的碳纤维部件也让前途 K50 在第一眼“冧死女”之后的第二眼观察中“冧死仔”(迷死男孩)。设计灵感来源于鲨鱼的前脸加上前杠两侧的鲨鱼鳃组成官方名称为凝视前脸的造型,在“鲨鱼”的前脸中我们可以看到前途汽车的车标,一只蜻蜓。前途汽车使用蜻蜓作为车标意在表达车型灵敏、静谧、轻盈以及典雅的品牌理念。

揭秘超跑的中国“芯” 探访前途汽车华特电动工厂

蜻蜓=QT=前途?

虽说在外观上已经具备了跑车的受邀条件“夺人眼球”,但作为一台跑车而言,动力性能同样是检验车辆的硬指标之一。进入到了 2018 年,现在的消费者绝对不像当年那么好“糊弄”,什么弄个酷炫点的外表加上一个孱弱的动力组成一台外观上的“跑车”在现在显然是行不通的。

除了外观,前途也是有“料”的

除了外观设计外,前途 K50 在动力方面发在了双电机组合,单台电机可以爆发出 160kW 的最大扭矩和 340Nm 的峰值扭矩,双电机综合最大功率达到了 320kW,峰值扭矩更是达到了惊人的 680Nm。百公里加速时间仅为 4.6 秒。妥妥的成为一台有外在也有内在的中国跑车。

铝合金车架+碳纤维覆盖件可谓不计成本的操作

另外为了更进一步为驾驶者带来更为优秀的驾驶感受,前途 K50 更是采用了全铝合金车架,并在外观覆盖了碳纤维材质的面料。如此“煞费苦心”换来的结果就是车架相较于传统车型减重 38% 、车身覆盖件减重 40% 。让车辆在动态性能上不因为车重而拖后腿。

电池总容量为 78.84kWh

电池方面前途 K50 搭载了软包电池,单体电芯容量为 36Ah ,标准电箱容量为 7.884kWh ,10 个标准箱组成了车辆的电池组,总容量为 78.84kWh 。今天新出行就来到了前途汽车的兄弟公司华特电动为大家探访这个电池的奥秘。

揭秘超跑的中国“芯” 探访前途汽车华特电动工厂

全自动机械制造超跑“芯”,产能不再是问题

这次来到的华特电动工厂是位于苏州高新区通安镇,华特公司是北京长城华冠旗下的公司。对于长城华冠相信大家都相当熟悉,前途 K50 在量产前就是隶属于长城华冠旗下的车型。而华特电动工厂正式前途 K50 的动力电池工厂,随着新能源汽车行业的蓬勃发展,动力电池系统作为新能源纯电车型中最重要的部分,自然受到各方的关注。而华特电动工厂作为前途汽车旗下三电系统的核心模块,华特电动工厂建筑面积达到了 1.3 万平方,每年可以生产 52 万台标准电池箱。

前途 K50 标准电池箱

在技术发展路径的探索中,华特电动摒弃单纯追求提升电池能量密度的方式,而是选择在能量密度、安全性、高效及耐用性之间寻找最佳平衡。在动力电池领域,华特电动是国内较早起步的企业之一,早在 2010 年便开始聚焦于动力电池研发。2013 年,当磷酸铁锂电池还是当时市场主流的时候,华特电动凭借对三元锂电池前景的前瞻性预判将其作为主要发展方向,并确立了基于软包电芯的标准箱为基础的发展路线。2017 年底,华特电动生产线实现量产,标志着华特电动迈入崭新的发展阶段。

揭秘超跑的中国“芯” 探访前途汽车华特电动工厂

华特电动工厂重大事件里程碑

除了为前途 K50 开发生产电池组外,该工厂还为国内外不同电动汽车制造厂商提供标准电池箱。可再充能源存储系统( RESS )等产品。目前工厂内主要生产产品都应用在了上文提到的前途 K50 车型中。

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