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解密国内第一辆纯电力超跑前途K50的技术层

2018-11-06 23:03 来源: 科讯爱好者

前途 K50 车型搭载了来自于华特电力工厂生产的 RESS 系统,该系统由 1 个核心(电芯)和 4 大子系统组成(机械系统·、热管理系统、电气系统、电池管理系统)。前途 K50 的 RESS 结构为 10 个标准箱进行串联组成,电芯数量达到了 600 个。安全性方面,得益于采用高强度 SMC 复合材料壳体的标准电池箱,RESS 系统的电池碰撞性能测试的成绩高于国标 30%,并且达到 IP67 的防护等级要求。此外,由于标准箱内采用粘弹性连接体系,保证了电池在震动冲击、颠簸的条件下依然可以保持较高的安全性。在高效方面,RESS 系统利用液冷/液热式热管理模式组成的热管理系统解决方案,使车辆在 -30℃ 环境下静置 24 小时,热管理开启 20 分钟百公里加速时间提升 50% ;在 45℃ 环境下静置 12 小时,热管理开启 20 分钟百公里加速时间便可达到最优,从而保证高效的性能输出。

解密国内第一辆纯电力超跑前途K50的技术层

4 大子系统浅析

机械系统:高强度,轻量化的铝合金机械架构,增加了支撑、连接与紧固等功能,有利于达成高安全、长寿命、轻量化、低能耗的目标。粘弹式连接在电芯与电芯之间采用了柔性物质隔离,既可起到压紧电芯的作用也能吸收由于“呼吸作用”产生的变形。标准箱在结构和数量上进行标准化设计,可以根据客户进行组配具有更高的安全性以及可靠性

热管理系统:智能化高效率的电池温度保护,保证了电池的隔热、散热和加热功能,让电池达成更安全、寿命更长、性能更高和能耗更低的目标。前途 K50 电芯采用了绝热设计理念,最大限度的减少了环境对电芯温度的影响,主动液冷/液热温控系统采用了并联回路设计,保证每一个标准箱都拥有着充分的热交换,让不同电芯之间的温度差降低到最低,提升了电芯之间的温度一致性。

解密国内第一辆纯电力超跑前途K50的技术层

电气系统:承担了低压高压电气连接功能,主推 RESS 系统的高性能高安全和长寿命。采用了三维空间形状软铜排连接,有效缓解 xyz 三轴振动,满足车辆整车 IP67 防护等级高压电连接。

电池管理系统:先进实时化的 BMS 系统,承担车辆检测、监控和安全防护、充电管理等功能,让车辆更安全。多路碰撞冗余设计,高限度保证了碰撞后的高压电安全性。主动安全加密,防止未经认证电池进入 RESS 系统中,从源头上解决了 RESS 系统的安全性能。

前途 K50 热管理系统通过重重考验后才会装车

热管理系统示意模型

解密国内第一辆纯电力超跑前途K50的技术层

采用真车电池布局架构演示的模型

AGV 自动入库避免了大量的人为接触生产产品,保证了生产材料不受外界影响

除了 RESS 系统外,该工厂的亮点在于采用了全自动化生产线,在该生产线内机械人将会完成产品的组装以及模组堆叠,避免了人为接触生产中的产品造成不良效果。同时车间内机械人还能对电池进行激光自动焊接与 CCD 自动检测判定在保障了产品完整度的同时产品品质的一致性也得到了高程度保证。前途 K50 搭载的 RESS 系统将会实现高安全、长寿命、高性能、低能耗、轻量化 5 大目标。

华特电动自动化生产线

解密国内第一辆纯电力超跑前途K50的技术层

自动化生产线近观

为了保证电池产品的一致性,华特电动自主设计了具有自主技术优势的流水线作业,在流水生产线上拥有多达 36 台智能机器人、5 台激光焊机以及 2 台大功率充放电检测设备,使得一个标准电池箱的生产时间仅为 1 分 12 秒。自动化程度以及生产效率在国内都是首屈一指的存在。

全自动电芯上料

当产品完成 80% 生产程序后,剩下的 20% 产线作业将会由人手半自动化进行完成,最后的 20% 产线工作为入壳和总装阶段,采用人手进行组装的优势在于可以实现客户的不同尺寸、壳体要求。综合考虑到了设计的通用性、标准化、自动化、智能化和适应性,保证了产品的更新迭代能力。

全自动化堆叠

解密国内第一辆纯电力超跑前途K50的技术层

华特工厂一年可以生产出 52 万标准电池箱

在信息系统方面,MES 系统将会与自动设备信息对接融合,产品过程数据收集以及追溯,达到了国内智能制造的最高水平梯队,柔性化线体设计在生产 1P 和 2P 的小模块,将会对 1P 和 2P 进行排列组合,组合成任何串并联关系大模组,高柔性的线体设计能满足市场上不同产品对电芯堆叠标准箱的需求,在上述高精度高效率的生产方式下华特电动工厂在一年内可以生产出 52 万标准箱,5.2 万台 RESS 系统(可再充能源存储系统)。大大满足前途汽车目前产能需求。

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