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30万仅存的V6+FR,号称“小宾利”,对标BBA旗舰,如今降13万没人

2018-11-06 22:30 来源: 车柠檬

老牌车企,近百年造车积淀,国内原装进口车型,3.0L/3.6L pentstar发动机,奔驰E底盘,玛莎拉蒂内饰,19个哈曼卡顿的音响,前排双层玻璃,座椅通风加热,还有杯子饮料加热制冷,全景天窗,车长超过5米的,全系20寸大轮圈……如此的配置,指导售价39.99万起,如今降13万(26.99万元)却没人买。

30万仅存的V6+FR,号称“小宾利”,对标BBA旗舰,如今降13万没人

这就是曾经有着“小宾利”之称的克莱斯勒300C,一款比行政级轿车Executive car更大的全尺寸轿车full size car。其实在刚进入中国市场的时候,克莱斯勒300C的销量还是不错的,开着有面子,四五十万的价格能买到“宾利”一样的车,性价比真是没得说。然而时过境迁,在BBA、路虎、凯迪拉克、雷克萨斯……等豪华品牌的冲击下,克莱斯勒300C的销量变得惨不忍睹,月销量不足两位数。

是什么原因,让这个曾经对标BBA 旗舰的豪车,在优惠十多万的情况下依旧没市场呢?我觉得有这么几点:

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一、品牌知名度,低,太低

有一句著名的广告词,叫“相信品牌的力量”,可见品牌知名度的重要性,尤其像克莱斯勒300C这样的车,目标客户群是针对40岁+的商务人士,知名度就更加是一个不可忽视的问题,在这些人心中,品牌不光是面子问题,还是品质和品位的代名词。

30万仅存的V6+FR,号称“小宾利”,对标BBA旗舰,如今降13万没人

二、使用贵,保养太费心

这车的动力性能没得说,底盘调校也不错,乘坐舒适度堪比大奔,但是克莱斯勒300C的油耗真的是太高了,动不动百公里15个油以上……而且因为沾了大排量的“光”,开着是挺爽,但每年的车船税要比同级别的车多缴两三千,这还不算,维修保养还不省心,尤其是喷漆,这么大的车,难免有个小刮蹭,但喷个漆必须得是原装进口漆,普通漆喷出来,色差大的没法看,简直吐血。

三、座椅太硬

克莱斯勒300C用的是奔驰W211平台,也就是老奔驰E平台,底盘调校也可以,但是比不上最新的奔驰E、奥迪A6L等,尤其对路面比较细小的颠簸还是有待提升。但这不算什么,最要命的是座椅,真的很硬,就像坐板凳一样,而且还没有什么包裹性,电加热也只有屁股热,腰部没感觉,说实话,这方面做的还不如十来万的国产车。

30万仅存的V6+FR,号称“小宾利”,对标BBA旗舰,如今降13万没人

四、操控太差

别看表面上是V6+FR, V6发动机,又是后驱,懂车的人立马会想到那种帅到家的漂移过弯的激情了,但是,请打住,对于克莱斯勒300C,V6不假、后驱也不假,但是想玩野的,基本没门儿。这车开起来那叫一个受罪,方向盘很重,指向还很模糊,最差的是方向盘的矿量还贼大,开起来肉糊糊的像犯了老年痴呆,视野不好吧,盲区还大,车又宽……停车“揉”库简直要把人搞疯。当然也不是没优势,直线加速那是拿手好戏,红绿灯起步虐虐那些四缸涡轮机还是稳稳的,大排量浑厚的咆哮声听起来也让人肾上腺激增,不过,这也就是唯一的优势的。但是要说灵巧的操控,实在算不上。

五、做工太差

玛莎拉蒂内饰,不假;法拉利专属意大利真皮手工缝制,也不假;西班牙Nappa全粒面真皮座椅,也不假;木纹也是天然实木的,论这套车厢的成本,远远超过同级车。但是做工,就只能呵呵了,一个字:糙。打冷眼看,豪华感十足,但仔细看,那些边角还散落着很多倒刺儿呢!

30万仅存的V6+FR,号称“小宾利”,对标BBA旗舰,如今降13万没人

六、保值率差的一比

克莱斯勒300C的保值率常年保持同级别C级车倒数三甲,3年保值率不到50%,甚至还不如一些国产品牌。就连在JD.power(公认的权威)质量排行榜上,克莱斯勒也是常年骄傲的占据质量排行榜的倒数三名,所以克莱斯勒300C的保值率嘛,估计不用我多说什么了吧。

七、售后服务令人望而却步

早就听说克莱斯勒的售后服务差,如今虽然和Jeep、Fiat合并了4S店,但态度依旧很差,客户去店里就像进了自助超市,你不向店员打招呼,那是绝对没有人会理你的,何况还要承担这令人生畏的后期维护费,就不能让用户心里舒适一点吗?

30万仅存的V6+FR,号称“小宾利”,对标BBA旗舰,如今降13万没人

以上可见,克莱斯勒300C除了可以有个豪华的壳子(外观)和较大的空间之外,在品牌知名度、使用经济性、驾乘舒适性、操控性、可靠性、内饰做工、等方面都与同级无法相提并论;何况极高的二手车保值率也说明这是一款彻彻底底的柠檬车,高昂的后期维护费和品牌服务让人望而却步,产品力如此之差,除了偶尔可以拿来装装逼,好像没有什么其他价值了,试想这样的车能大卖,那才是活见鬼了!

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