新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
皇冠
25.48-39.18万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

涡轮增压不烧机油?丰田表示这不是传说

2018-11-06 22:24 来源: 隔壁老王是车控

“丰田涡轮增压发动机不烧机油”这个传说最近一年在江湖流传着,可见消费者对于涡轮增压最痛心疾首的印象就是烧机油,除此之外,传统涡轮增压发动机还有很多副作用,最典型的就有:涡轮迟滞、油耗增加、工作温度高、可靠性较低等。

从2014年推出的雷克萨斯NX,到去年新皇冠和新汉兰达换上了2.0T,再到今年在一丰卡罗拉和广丰雷凌上装上1.2T发动机,丰田要开启属于自己的“涡轮时代”的意图非常明显了。大家可能会有疑问:涡轮增压发动机在中国都热乎了好些年了,被欧美品牌翻来覆去玩了N回,丰田这个“迟到者”,凭什么能够打动消费者?

对于丰田来说是新技术吗

一直以来,自然吸气发动机都是丰田的最爱,但早在八九十年代,丰田就开始玩涡轮增压了,早期也推出过多款涡轮增压发动机,只是更多应用在赛车上,没有跟风去普及到乘用车上。

涡轮增压不烧机油?丰田表示这不是传说

1982年,丰田首款高性能四缸涡轮增压汽油发动机3T-GTE就诞生了,该发动机排气量为1770毫升,压缩比由自然吸气3T-EU的9:1降至7.8:1,为了提高点火效能3T-GTE还采用当时很少见的每缸双火花塞技术。同年,为了参加B组世界拉力锦标赛,丰田推出了限量200台的Celica Twincam Turbo,此车使用了排气量提升至1791毫升的4T-GTE,其最大动力输出提升到了132千瓦(180马力)。

涡轮增压不烧机油?丰田表示这不是传说

在那时候,丰田的涡轮增压发动机技术相当牛掰,并直接导致了后来宝马等品牌的跟风,在资深车迷们的眼里,当时的丰田涡轮增压技术可以说甩大众几条街。但是,那时丰田的主战场在北美、东南亚和日本本土,这些市场的消费者非常重视可靠性和耐用度,技术成熟的自然吸气发动机最受消费者喜爱,更重要的是,这些地方还没有推出像欧盟那样严厉的排放法规,现有的自然吸气发动机排放表现已足可达标。以市场为导向的丰田,暂搁涡轮增压技术的应用普及,把重心放在了自然吸气发动机上面,不断的挖掘自然吸气发动机的极限,保证了动力、油耗、品质稳定性等方面都有突出表现,并且可以与市场上大多数德系、美系的涡轮增压发动机抗衡。

好饭不怕晚

既然丰田涡轮技术如此高超,为何不早一点投放到市场?其实,丰田考虑最多的,是要让自己的技术“经得起考验”,可靠性摆在第一位。按说,涡轮增压技术在欧洲有悠长的历史,在中国也火了多年,很多人认为这是项成熟可靠的技术,但丰田觉得仍有改进空间,所以之前并没有在量产车上普及应用,但它也没闲着,在很长的时间里,丰田都在对这个本身就存在固有缺陷的技术进行持续改善。

涡轮增压不烧机油?丰田表示这不是传说

所以,涡轮增压不是新技术,但经过改善后的丰田涡轮增压技术,却击中了消费者的痛点,简直是当今涡轮增压界的一股“清流”。我们以今年投放市场的丰田1.2T发动机为例,看看丰田这个憋了多年的大招,有何犀利之处。

为杜绝“烧机油”操碎了心

首先说说大家最关心的烧机油问题,烧机油主要是因为增压发动机“窜气”引起,常见的涡轮增压发动机因为涡轮压力很大,燃烧后大量的废气涌入缸体内部而不能及时地排出去,会导致机油变质,润滑效率下降,就是俗称的“烧机油”。丰田用一个特殊的装置将进入润滑系的窜气重新抽回进气道里,有效减少窜气与机油接触的机会,从而有效解决了涡轮增压发动机机油消耗量大的问题。这点是相当关键的,也可以说是涡轮增压车的一大突破。

涡轮增压不烧机油?丰田表示这不是传说

当然,除了这个特别装置外,丰田还进行了以下技术改良,以对得起“不烧机油的涡轮增压”这个称号。

1.将缸内直喷的喷油嘴设计成扁平形状并进一步加长,从而降低气缸壁上的燃料附着,截断、减少混合物的一部分来源。

2.活塞顶部采用了特殊设计,提升了滚流比和混合气(汽油+空气)的流动强度,使分层燃烧和均质燃烧均可实现,进一步确保燃油的充分燃烧,降低早燃频率。

3.采用了对活塞冷却的机油喷射停止系统,该系统具有电子控制式切换阀,可依据发动机冷却液温度、发动机转速、负荷等,对机油喷射进行控制,可以降低机油的过度消耗与稀释。另外,这套系统也可降低发动机热机时活塞冠面的积碳堆积,而积碳的减少可为抑制低速早燃做贡献。

涡轮增压不烧机油?丰田表示这不是传说

4.采用全新的喷射泵机构(新PCV系统),令自然吸气区域及增压区域曲轴内皆可实现通风,可以防止机油老化以及被进一步稀释。

5.除了创造外部“不烧机油”的环境,为了提升机油自身的抗氧化性以及耐久性,研发人员还为这款发动机添加了特殊添加剂,开发出了新型机油。

6.采用了独一无二的设计结构,同时强化了活塞连杆;出于对零部件工艺、工程标准的苛求,整个发动机包括增压器均由丰田自制,从产品品质上保证了“不烧机油”。

迟滞症状大幅减少

很多涡轮增压车型的车主都有切身体会,就是涡轮有一个打开区间,刚启动汽车时,因为废气量不够,难以打开涡轮,只有发动机达到一定转速时涡轮才会启动。而普通驾驶者在启动汽车的初始阶段,很少直接将转速拉这么高,这就尴尬了:你已经出了地库开始爬坡,但是涡轮没有做功,导致动力跟不上。

涡轮增压不烧机油?丰田表示这不是传说

丰田通过涡轮小型化非常巧妙地解决了这个难题,同样排量的发动机,丰田采用了体积更小、重量更轻的涡轮,使得只需很少废气就可以启动涡轮,只要你加油,涡轮就启动。除此之外,丰田还重新设计了涡轮至进气口的流程,大幅度缩短涡轮压缩空气至燃烧室的距离,因为路径越短,提供空气的速度就快,油门响应速度也就更及时。经过两方面的努力,丰田克服了涡轮介入迟滞的难题,动力输出更为流畅迅捷。

1 2 下一页
热门推荐
查看更多精彩