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保时捷911:从平凡到极致的测试

2018-11-06 22:19 来源: 江仔谈汽车

欢迎来到江仔谈汽车,江仔谈汽车会将最新的汽车动态第一时间更新给大家,同时也会出一些汽车技巧文章和视频给大家学习借鉴讨论,以及汽车有关的各类精彩内容和视频每天持续更新发表,记得关注哦。废话就到这里了,下面进入正题。大众有限生产250辆XL1插电式柴油混合动力车还不到五年,其中只有200辆卖给了零售买家。

保时捷911:从平凡到极致的测试

年复一年,保时捷始终处于或接近多项可靠性调查的前列,如年度J.D.动力可靠性研究。这其中的部分原因是,这家德国汽车制造商的每一款汽车都进行了广泛的测试。

保时捷的下一款主要车型将是重新设计的911 992。这款车不久将在Carrera costume上首次亮相,并将于明年夏天作为2020年款车型亮相展厅。在首次亮相之前,保时捷已经提供了深入的测试过程。

保时捷911:从平凡到极致的测试

许多原型车——保时捷公司不愿透露有多少——不得不忍受温度、空气密度和湿度差异极大的极端气候区。与此同时,他们还会在海拔变化范围达2.5英里的地方疾跑,忍受大城市的交通堵塞,在赛道上连续几轮疲惫不堪。

在所有这些之后,工程师检查原型,以确保每个组件功能都像一开始一样可靠。所有这些都是重要的,以确保业主,无论他们在哪里,可以享受驾驶他们的911没有问题。

保时捷911:从平凡到极致的测试

911产品线的项目经理安德里亚斯?普里斯尔(Andreas Probstle)说:“除了出色的性能外,911还适合日常使用,这让它一直处于独一无二的状态。”“这就是为什么我们要在各种条件下,在各种天气和地区进行测试。”

保时捷911:从平凡到极致的测试

在开发新的保时捷早期,工程师们关注的是底盘和动力系统。此外,还有电子系统的功能测试和压力测试,包括新的驱动辅助功能。接下来是气候测试,在芬兰冬季,汽车需要在零下31华氏度(零下35摄氏度)下工作,在中东和死亡谷的夏季测试中,需要在接近122华氏度(50摄氏度)下工作。原型在死亡谷也达到了他们耐力跑的最低点,死亡谷下降到海平面以下295英尺;而在海拔14000英尺的科罗拉多埃文斯山上稀薄的空气也是汽车体验的另一个领域。

保时捷911:从平凡到极致的测试

当然,在德国的纽博格林(Nurburgring)赛道上总有很长的赛道,可以说是世界上最艰难的赛道。虽然大多数赛道的设计都具有挑战性,但很少有人能与“环圈”的12.9英里长、弯道数量和高度变化相提并论。原型车也在意大利的Nardo高速轨道上行驶,保时捷恰好拥有这条轨道,在那里,人们不仅关注最高速度,还关注冷却和操控。

到测试完成时,原型车已经行驶了将近200万英里。

保时捷911:从平凡到极致的测试

992是基于即将推出的991平台的更新版本,将在生命周期的某个时候为买家提供一个混合选择。我们还知道,所有911车型都将采用同样的宽体设计,有些车型将采用八速双离合器变速箱。

如前所述,卡雷拉将首先出现,在基础和运动修剪。这两款车的动力将来自于在2017年911首次亮相的3.0升双涡轮增压平板6。该发动机目前提供370马力和331磅英尺扭矩的Carreras, 420马力和368磅英尺的Carreras,期望在重新设计的Carreras略有更多的输出。

保时捷911:从平凡到极致的测试

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