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迎合消费者口味自降身段 JEEP大指挥官还能吊打汉兰达?

2018-11-06 21:56 来源: 车市进言

迎合消费者口味自降身段 JEEP大指挥官还能吊打汉兰达?

中型SUV市场,一直都是丰田汉兰达的“私家花园”。作为最早在中国切入这块细分市场的车型,汉兰达的销量表现没有让人失望。但这一块曾是汉兰达的一亩三分地,随着福特锐界、上汽大众途观L等车型的先后上市,越来越“贫瘠”。

迎合消费者口味自降身段 JEEP大指挥官还能吊打汉兰达?

虽说福特锐界与上汽大众途观L都将汉兰达作为对标竞品,但汉兰达的销量却是前两款车无法企及的:每月稳定的8000辆出头的销量,订单源源不断。甚至这一代车型上市3年之后,市场上还是存在加价提车或者买3.5L车型才有现车的情况。这也从侧面说明福特锐界与上汽大众途观L并没有获得消费者的认可,该细分市场的第一首选依然还是丰田汉兰达。

迎合消费者口味自降身段 JEEP大指挥官还能吊打汉兰达?

FCA集团旗下JEEP品牌在今年4月上市的大指挥官,曾想要切入中型SUV这个细分市场。不过表面上的定价过高使得没有购车经验的消费者,根本不知道该车实质上的配置早已超过了标杆汉兰达。比如汉兰达四驱豪华版车型指导价高达29.78万元(25.88万元的四驱精英版,根本就不生产),然而配置上缺失了不少舒适性配置。

迎合消费者口味自降身段 JEEP大指挥官还能吊打汉兰达?

比如与28.98万元的JEEP大指挥官四驱悦享版相比,汉兰达缺失了感应雨刷/自动头灯/led大灯组/主动降噪/电动后备箱等舒适性配置。而JEEP大指挥官四驱悦享版还要比汉兰达2.0T四驱豪华版还要便宜8000元……

迎合消费者口味自降身段 JEEP大指挥官还能吊打汉兰达?

然而更硬核的对比——动力表现,更是让汉兰达无法抵挡的:汉兰达所配备的2.0升涡轮增压发动机仅162kW的最大功率以及350N·m的最大扭矩;而JEEP大指挥官的2.0升涡轮增压发动机可是来自FCA的黑科技产品,195kW的最大功率高出汉兰达33kW,而400N·m的最大扭矩,也远超汉兰达。可以说是保守的日系3年前的科技水平,与拥有法拉利、阿尔法罗密欧等跑车品牌的FCA最新科技表现的正常差距。

此次JEEP大指挥官推出28.98万元的四驱悦享版,似乎是对于今年4月上市时,《车市进言》曾对JEEP产品经理吐槽的改进:大指挥官四驱车型定价略高。虽说追求品质/配置的消费者放眼全球很多;但在中国消费者中,至少有80%都是“价格敏感型消费者”。简单一句话就是,中国人更看中花更少的钱,买到更多的东西。这不,28.98万元的JEEP大指挥官四驱悦享版,真的就成为了中型SUV “价格敏感型消费者”的最佳选择……

写在最后

迎合消费者口味自降身段 JEEP大指挥官还能吊打汉兰达?

要说现在JEEP大指挥官距离热销还差什么,或许就是一点传播度——虽说JEEP大指挥官在配置与产品力,甚至价格上,早已超越汉兰达这个中型SUV标杆车型。但因为汉兰达先入中型SUV这个细分市场,口碑传播的积累量相当可怕。稳扎稳打、加强口碑宣传,或许是JEEP大指挥官接下来需要好好做的工作!

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