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紧凑SUV哪家强 试CX-4/荣放/CR-V/领克02

2018-11-06 21:53 来源: 行圆汽车大全

紧凑SUV哪家强 试CX-4/荣放/CR-V/领克02

任何新技术的开发成本,最终都要由消费者买单。所以那些少花钱办大事儿的新技术,对消费者来说才是最实惠的。今天我们要聊的就是一个这样的新技术,马自达的GVC系统,以及搭载了这套系统的车型,一汽马自达CX-4。

为了让我们更好的体验这套系统的妙处,这次厂家在试驾活动中还提供一些竞品供我们体验,其中既包括荣放和CR-V这些CX-4的老对手,也包括领克02这样的自主新贵。如果您正在考虑这几款车,那么这篇文章绝对是为您量身定制的。

什么是GVC系统?

GVC系统,其实是一套基于车身稳定系统模块的硬件研发的软件系统。因为不涉及到硬件升级,所以研发成本其实并不高。它的作用,是提升车辆在弯道的可控性,除了提高驾驶乐趣。

关于G-Vectoring Control(简称GVC)官方是这么解释的:通过发动机控制底盘性能,最终实现顺滑流畅的G(加速度)值衔接,为驾驶者提供驾驶畅快感。听起来有些复杂,其实它的基本原理并不难理解,通过对发动机动力输出的控制,来保证每一个车轮都能尽可能的维持理想的负重状态。按我同事的说法,宝马还在宣传静态50:50配重,马自达已经开始琢磨调整动态配重的事儿了,这是要把日系宝马改成德系马自达的节奏呀。

具体的实现方法是:当车辆进入弯道时,车载电脑会检测方向盘的转向幅度和车辆的姿态,通过控制发动机扭矩,调节车辆重心的前后移动。重心在前面的时候,前轮抓地力就好,重心移到车尾的时候,后轮稳定性就好。

这套系统的技术难点,在于传感器的灵敏度、电控原件的反应速度和调节细腻度。根据官方解释,在驾驶者转动方向盘后到人类能察觉到车辆发生减速的时间之内,完成仅仅0.01G*的细微控制。一般来说,电梯加速时产生的G值大概是在0.05-0.2G之间。所以对于乘客来说,是根本不会感觉到GVC是如何的工作的,更大可能是觉得你的驾驶技术超棒!其实如果不是和竞品放在一起,即便是大部分的专业编辑,也是感觉不出来这个细微的差别的。

为了解决这个“无法轻易感知”的问题,一汽马自达特意组织了这场非常有意思的试驾活动。整个活动分为场地和开放道路两部分。其中场地试驾与以往的试驾活动不同,有一个30km的速度限制。速度慢了没区别,速度快了一下就过去了,30km/h刚刚好。由于速度被限制了,路线也被限制了,驾驶员啥也不用干,就静静的坐在车里体验这些车底盘和转向系统的不同即可。

紧凑SUV哪家强 试CX-4/荣放/CR-V/领克02

在条件相同的情况下,GVC系统的作用被无限放大。最直管的感受就是CX-4很少需要修方向,大部分的弯道都能做到方向盘一次到位,车辆就可以非常顺滑的通过整个弯道。反观竞品就要热闹一些,缺少GVC系统的微调,驾驶员经常需要修正方向,才能让车辆保持在一个相对稳定的线路上。

紧凑SUV哪家强 试CX-4/荣放/CR-V/领克02

而这正是GVC系统研发的初衷。与很多以缓解疲劳的辅助驾驶系统不同,除了提升安全性外,马自达的工程师研发这套系统的初衷居然是为了降低驾驶难度,提升车辆稳定性,让更多人享受更多的驾驶乐趣。在工程师的主要工作已经沦为降低成本的今天,马自达的工程师们还能保持在追求理想的道路上前行,实属不易。

虽然这是我第一次开CX-4,但与阿特兹相同的2.5L创驰蓝天发动机和那台无敌的6AT自动变速箱却是无比熟悉。在连法拉利都开始用涡轮增压的今天,马自达的工程师还在大排量自然吸气的道路上不断的挑战和超越极限,而且还真的做到了。搭载创驰蓝天技术的马自达车型排量都不小,动力充沛但油耗从来都不是问题。

说回CX-4,这台车给我的第一印象,是底盘好高。查了一下数据,这辆看起来有点儿跨界的SUV,底盘居然达到了200mm,高于同级绝大多数卖相更加狂野竞品。所以在极限的动态的时候,它的车身姿态看起来总是最夸张的一个。

紧凑SUV哪家强 试CX-4/荣放/CR-V/领克02

但当你坐到车内,你会发现实际体验却正好相反,夸张的车身姿态只是一个错觉,虽然悬挂行程长,但CX-4的车身高度要低于传统SUV,所以它的综合重心并不高,弯道平稳而且晃动幅度也是几台竞品中表现最好的。而竞品的表现,至少在驾控方面与CX-4的差距还是很大的。

与竞品相比

这次厂家提供了三台竞品车,分别是2.5L四驱版本的荣放,1.5T四驱版本的CR-V和2.0T 四驱版本的领克02。前两个好理解,无论是品牌层面还是产品层面,都是多年的老对手了。但领克02的入选有点儿出乎我意料,在我印象里,这还是第一次有合资品牌主动把中国品牌的车型加入到对比列表里,这既是对中国品牌近些年进步的肯定,也是对自己产品的自信,单这份气度就绝对是一波满分操作。

紧凑SUV哪家强 试CX-4/荣放/CR-V/领克02

说回产品,对于荣放来说,这个比较其实不太公平。现款荣放已经是一款服役多年的老车,预计明年就将迎来全新换代。所以对于荣放来说,无论是设计、材质、配置,都显得有些跟不上时代了。如果排开其它外界因素,只从产品的层面做选择,我应该会第一个排除荣放。2.5L自然吸气发动机+CVT的动力总成老迈尽显,无论是动力、还是驾控,都无法与其它三款车型相比。

紧凑SUV哪家强 试CX-4/荣放/CR-V/领克02

CR-V刚刚完成换代时间不长,全新设计,全新内饰,配置够高,全新1.5T地球梦发动机,看起来一起都是那么美好。但是…瑞典人们肯定不同意这样的说法。因为种种原因,上市不久就大面积召回的新一代CR-V账面实力不俗,实际上却是砸了金字招牌的一代车型。我是多么怀念当年的那台配备平衡轴5AT变速箱的CR-V呀。

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