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长安CS35 Plus看似是小型SUV 其实它是冲帝豪GS来的

2018-11-06 20:49 来源: 车文驿

在SUV市场中,紧凑级SUV销量占比最高,所以其溢价能力也最强,相对而言,小型SUV溢价能力比较低,一方面小型SUV目标群体对价格的敏感度较高,另一方面,小型SUV的市场体量也没紧凑级市场那么大。所以,高性价比是小型SUV进入市场的“通行证”。

在小型SUV市场,宝骏510、哈弗H2、长安CS35都有着不错的市场表现。但在今年汽车市场需求下滑的趋势下,再度提升性价比成为首要任务。比如说,一个多月前,哈弗H2创享版上市,入门车型售价进入7万元区间,较上代车型价格降低了1万多元。

长安CS35 Plus看似是小型SUV 其实它是冲帝豪GS来的

在市场与竞品的双重压力下,长安汽车也清醒地认识到,必须要为CS35 Plus定一个“更具性价比”的售价。从CS35 Plus 6.99-10.49万元的价格区间来看,长安汽车目标非常明确——CS35 Plus必须要走量。

尽管CS35 Plus起售价格与CS35基本一致,但CS35 Plus除在车身尺寸上增加165mm外,在科技配置方面则有更多的提升,比如说增加了7寸中控大屏、支持手机映射以及增加了道路救援呼叫等等。

最为重要的是,CS35 Plus在造型设计上,更时尚更有力量感,在视觉上呈现出美系SUV的范儿。因此,相对于CS35中庸的造型,CS35 Plus的目标群体也会变得更加年轻,进一步说,CS35家族的销量也会得到很好的提升。

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实事求是地说,CS35的销量一直不错,今年前9月,CS35的销量9.6万辆,尽管与去年同期10.1万辆相比有所下滑,但是在小型SUV市场,CS35的销量排名却从去年的第三名升至今年的第二名。

这也从侧面说明了,CS35依然有着不错的市场竞争力,仅仅是市场需求出现了分化与萎缩。目前看,CS35 Plus与CS35共同在市场上销售的策略,是长安汽车自身对细分市场的主动应对。

简单来说, CS35+CS35 Plus的组合将进一步提升长安汽车在小型SUV市场的竞争力——CS35继续走性价比路线,CS35 Plus则可以吸引年轻化群体,这和吉利汽车布局远景X3与帝豪GS的策略大致相同。

有人会说,帝豪GS算是紧凑级SUV,CS35 Plus实现小型SUV。不过,从数据上看,CS35 Plus是4335mm,帝豪GS是4440mm,两者相差为105mm,考虑到紧凑级SUV基本在4600以上的车身尺寸,所以,帝豪GS严格意义上说,只能算是“小”紧凑SUV。

长安CS35 Plus看似是小型SUV 其实它是冲帝豪GS来的

那么,CS35 Plus就是顺理成章的为“大”小型SUV。因此,CS35 Plus与帝豪GS的目标群体重叠性还是较高的,而且选择这两款车型的用户,还会面临着“鸡头凤尾”的选择。比如,8万多元的预算,可以选择自动挡的CS35 Plus,而如果帝豪GS,则只能选择手动挡车型。

长安CS35 Plus看似是小型SUV 其实它是冲帝豪GS来的

再比如,在9万元区间, CS35 Plus自动酷联版与的帝豪GS 自动领尚版相近,前者为9.69万元,后者为9.78万元,但在配置上CS35 Plus却有着压倒性优势,配置上的优势完全以弥补车身长度上的微弱劣势。

长安CS35 Plus看似是小型SUV 其实它是冲帝豪GS来的

CS35 Plus多出的配置有主动刹车、自适应巡航、陡坡缓降、方向盘前后调节、车联网、道路救援呼叫、全LED大灯、前雾灯、后视镜电动折叠、后排出风口,等等配置。在“硬件”上也是略有差异,帝豪GS搭载1.8L发动机,CS35 Plus是1.6L发动机,前者是双离合变速箱,而CS35 Plus则是6速手自一体变速箱,在可靠性上明显优于帝豪GS。

长安CS35 Plus看似是小型SUV 其实它是冲帝豪GS来的

如今,汽车市场竞争愈发激烈,而消费者的消费理念越来越成熟,单纯地车型定位或者概念营销已经不能打动消费者,更好的产品力与性价比才是王道。车型级别之间的划分也会变得越来越“模糊”,就像“大”小型SUV的CS35 Plus与“小”紧凑级SUV帝豪GS的一样,消费者并不是特别在意买的是哪个级别的车型,而是哪个更适自己、哪个更有性价比。

对长安汽车来说,CS35 Plus+CS35是很好的组合,既可上攻,也可下守,在这个产品矩阵之下,销量自然可以提升,除此之外,CS35的产品品牌也会随之建立起来。

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