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看别人评价荣威Marvel X顶配都很起劲 那入门后驱会怎样?

2018-11-06 19:42 来源: 一辆ACarTV

看别人评价荣威Marvel X顶配都很起劲 那入门后驱会怎样?

荣威其实在新能源汽车领域还挺激进的,之前的550、950、RX5都有推出插电混动的车型,还有第一款纯电旅行车Ei5,如今他们又要推出一台纯电的SUV,名字叫做Marvel X。可惜之前很多的媒体报道都在讲顶配,数据是很好看,但实际点的入门后驱又会差在哪里呢?

看别人评价荣威Marvel X顶配都很起劲 那入门后驱会怎样?

早在两个月前的成都车展上,我就参加了它的发布会,在那里我们看到了有专属的APP、跟邮政合作的快递到车的服务、AR导航、AI智能领航等等特别新鲜好玩的功能,确实非常有高科技的味道,也一度让我觉得它会有许多的版本型号,或者定制的选装套件。

看别人评价荣威Marvel X顶配都很起劲 那入门后驱会怎样?

不过,真正发售的Marvel X其实只有两个版本,一个是后驱双电机版本,另一个是四驱三电机版本,补贴后的价格分别为26.88万和30.88万。而大家看得到很多媒体报道上那个4.8秒破百的车型,其实是四驱的版本,差别其实就是比两驱版本在前轴多了一个驱动电机。不过或许大多数人会更愿意选择续航更长,动力不那么强横的两驱版,不仅开起来更从容一些,还能多一个行李箱可以用,这行李箱还能给邮政投快递进去。

看别人评价荣威Marvel X顶配都很起劲 那入门后驱会怎样?

顶配是将一切都做得很美好,不过我们今天拿到手的是最接地气的Marvel X——入门后驱的版本,跟广告款的秒超跑百公里加速会有差,但除此之外配置和功能的差别,是我更想知道的。

看别人评价荣威Marvel X顶配都很起劲 那入门后驱会怎样?

不得不承认,Marvel X行驶品质跟之前的eRX5是有明显差别,走烂路效果挺明显的。再者,纯电动的动力体验,电动机的优化也跟插电版本的完全两回事,加上本来上汽擅长的斑马系统,还有互联的玩法,这对传统燃油车用户来说是很新鲜的。

看别人评价荣威Marvel X顶配都很起劲 那入门后驱会怎样?

其实这次,我觉得入门版数据是会弱些,也没有特斯拉款的眩晕效果,但动力底气依然很够,会是那种很容易接受的快。内饰用料也跟以往完全不同,荣威也知道自己差了什么,懂得怎么去做豪华了。最后,我想提一个建议,就是中控那块屏幕,角度能不能调一下,大太阳下操作确实有点尴尬……

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