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汉兰达
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不降价反要加价的SUV,入华11年成标杆,10月份销量依旧坚挺

2018-11-06 19:32 来源: 汽车爱卿官方

下半年以来,国内汽车市场似乎遇到了一股寒流,以往的“金九银十”并没有出现在今年的汽车市场上,九十月份国内汽车市场大方向销量上相比于往年略有下降,不少豪车和主流车在九十月份销量并未出现大幅上升,豪华车中全新奥迪Q5L八九月份销量高升,但到了10月份销量跌到六千多辆,而主流车中新上市的本田inspire10月份上市,但它10月份才卖出51辆,可见今年10月份对于很多汽车来说销量都不乐观。或许10月份寒流影响较大,但对于一些经典的车型并不是什么难事,来自日系的丰田汉兰达以及本田CR-V则在10月份取得不错的成绩,尤其是汉兰达入华已有11年了,依旧还要加价提车,10月份的销量也依旧坚挺。

不降价反要加价的SUV,入华11年成标杆,10月份销量依旧坚挺

不降价反要加价的SUV,入华11年成标杆,10月份销量依旧坚挺

汉兰达自2007年入华以来一直被人们冠上SUV标杆的头衔,其中庸大气的造型堪称是众多SUV的学习榜样,毕竟它是入华最早的外国品牌SUV之一,2007年以进口方式入华,2009年便通过广汽丰田国产,而那时候大众途观都还未亮相,直到2010年大众途观才正式在国内上市,虽然大众途观这八年来在国内多次成为合资SUV销量冠军,但其依旧无法取代汉兰达的地位,途观只能算是一款经济实惠的家用SUV,与标杆SUV的地位还有一定距离,况且途观的高销量背后也有降价优惠的功劳,而汉兰达自入华以来一直持久不衰,在售价方面也毫不让步,从来没有听过汉兰达降价销售这一说法。

不降价反要加价的SUV,入华11年成标杆,10月份销量依旧坚挺

从2007年到现在,汉兰达入华已有11年了,除了它SUV标杆的地位坚挺之外,它的售价也一如既往的坚挺,坚挺的售价得到的又是坚挺的销量。23.98万的起步价比同级的SUV定价都高,且至今还需要加价提汉兰达,加价幅度一万到三万不等,同级的SUV都不断降价优惠提高销量,而它不降价反而还要加价,最重要的是加价的汉兰达销量还很高,2016年卖出92000辆,2017年卖出99996辆,而今年1-9月份卖出76959辆,加上最近广汽丰田公布的10月份销量总共有86894辆,其中汉兰达10月份卖出9935辆,在寒流来袭的10月份中汉兰达依旧维持月销1万辆左右的数据,让同级的SUV情何以堪。

不降价反要加价的SUV,入华11年成标杆,10月份销量依旧坚挺

不降价反要加价的SUV,入华11年成标杆,10月份销量依旧坚挺

虽然此前有福特锐界对汉兰达造成压力,但其毕竟售价低优惠高,不像汉兰达不降价反而要加价,况且福特锐界近几个月销量维持在5000辆左右,数据上两者相距较大。那么力压大众8年的汉兰达究竟有何魅力呢?首先从核心动力上来看,目前在售的汉兰达车型有现款的2.0T+6AT动力组成,也有老款的3.5L+6AT动力组成,最大功率分别为220马力和273马力,对于车长4855mm整车装备在1.9吨-2.1吨的汉兰达来说,动力不算强大,况且同级的福特锐界2.0T+6AT和2.7T+6AT的最大功率都在汉兰达之上,所以说汉兰达在核心动力上不占上风。

不降价反要加价的SUV,入华11年成标杆,10月份销量依旧坚挺

其次,车身尺寸以及内部空间同级也有强者,吉普的新车大指挥官其空间号称黄金设计,座椅布局以及空间大小也在汉兰达之上,在这一方面上汉兰达又不占上分。另外现款车型于3月份上市,外观小改配置有所提升,主要对部分车型的中控屏尺寸大小升级,增加前后排USB接口和12V的电源数量以及配备了一套安全系统,但其总体配置还不算丰富,后倒车雷达,胎压监测,无钥匙启动和进入,方向盘换挡等配置都不是全系标配,而锐界则一一全系标配。

不降价反要加价的SUV,入华11年成标杆,10月份销量依旧坚挺

总之,汉兰达在动力,空间,配置等多方面都不是同级最优,反观同级的锐界在动力和配置上都做得很不错,但前者销量却比后者销量高,并且汉兰达还是加价提车的,或许汉兰达各项得分都不是同级最优,但其各方面都很均衡,这才是其杀手锏,而汉兰达算是25万-35万级的主流SUV中的销量常青树,以至于像大众这种厂商都不敢正面与其竞争,都是推出一些错位竞争的SUV车型来与汉兰达抢市场。

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