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同为 L2 级自动驾驶,10 万的缤越和 100 万的特斯拉体验上有何不同?

2018-11-06 19:11 来源: AutoLab

同为 L2 级自动驾驶,10 万的缤越和 100 万的特斯拉体验上有何不同?

吉利主打年轻运动的 SUV 缤越终于上市了,7.88 万 -11.88 万元,不知这个价格有没有让你小小激动一把,至少在发布会上我发现很多媒体老师暗暗松了一口气。

同为 L2 级自动驾驶,10 万的缤越和 100 万的特斯拉体验上有何不同?

你知道这意味着什么吗?

对比官方配置表就会发现,只有顶配(Battle 版)是具备 L2 级自动驾驶功能的,即便如此,它将依然是你现在能买到的最便宜的 L2 级自动驾驶汽车。

同为 L2 级自动驾驶,10 万的缤越和 100 万的特斯拉体验上有何不同?

想当年配备 " 自动驾驶 " 的特斯拉出现时可是被吹上了天的,后来随着自动驾驶的神秘光环蜕下,原来也就是个 L2 级别,但那是 100 多万的车啊。

再回到今天,12 万的车就配上了 100 万的特斯拉才有的自动驾驶功能,这算不算是国产车的巨大飞跃呢?

同为 L2 级自动驾驶,10 万的缤越和 100 万的特斯拉体验上有何不同?

可能有人会喷,10 万的车和 100 万的车,自动驾驶功能有可比性吗?

那我们就来辩一辩它们同为 L2 级自动驾驶,它们在体验上到底有没有区别?

同为 L2 级自动驾驶,10 万的缤越和 100 万的特斯拉体验上有何不同?

首先你要了解自动驾驶的几个等级

这是一个老生常谈的话题,以前大家不了解的情况下都统成为自动驾驶,以至于很多人分不清它们的区别。

这里可以教你简单区分加强记忆:L2 就是辅助驾驶,L3 是智能驾驶,L4 是自动驾驶,L5 是无人驾驶。

L2 能解放你的双脚,但还不能解放双手;L3 可以解放双手了,但法规还不允许;L4 可以解放你的双眼,到了 L5 则可以彻底解放你这个人。

同为 L2 级自动驾驶,10 万的缤越和 100 万的特斯拉体验上有何不同?

现阶段 L4、L5 就别奢望了,最近 2-3 年大家主攻的肯定还是 L2、L3 级别。它们归结到硬件上的区别就是有没有激光雷达传感器。

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