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这回,福特设计师真被山寨车带沟里去了

2018-11-06 18:58 来源: AL频道

前些日子,福特正式推出了2019款的翼虎车型。与当年17款大刀阔斧的中期改款相比,此次的年度改款幅度收敛了许多,比较明显的改变之处集中在了进气格栅、大灯配色以及轮毂等方面。

这回,福特设计师真被山寨车带沟里去了

而除了外观的变化之外,19款翼虎最大的变化、同样也是最具争议的一点,还是集中在了中控屏幕上。

这回,福特设计师真被山寨车带沟里去了

对比18款和19款的内饰,可以看到整体的造型风格并没有太大改变,唯独中控屏发生了翻天覆地的变化。而客观来说,类似翼虎19款的设计如果出现在一台自主品牌车型上,那也算是见怪不怪了;但放在一台一线合资品牌的走量车型上,就多少让人有些匪夷所思了。

当然,如果回想先前新福睿斯的鲶鱼大嘴、自主反哺合资的江铃换标版领界等等,那么眼前翼虎的这块大屏还真只能算是小巫见大巫了。

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嫌正文太长不看版:

1.民用车中控台有固定的三大功能区;

2.特斯拉的设计非常激进但原理同上;

3.部分品牌选择跟进但也经过了优化;

4.19款翼虎照猫画虎开创内饰新纪元。

要了解为何2019款翼虎的这块10寸相当诡异,还得从中控台的功能性开始说起。

除去方向盘、方向盘按键及其周边的拨杆,以及部分欧系车型左侧的灯光控制区域外,正常车辆的中控台和挡杆区域上一般有三个功能分区:多媒体区、空调操作区和车辆的行走系统控制区。

这回,福特设计师真被山寨车带沟里去了

以上图中极具年代感的老普桑中控台为例,红框中的就是最早的多媒体系统,不过在当时至多只能算是影音系统,像是CD机已经是非常后期的版本了,早期老普桑用的都还是卡带机;下方黄框的部分就是空调系统,一个旋钮、一个按键、再加两根拨杆,便组成了空调的全部控制原件;由于是手动挡车型,又因为年代久远几乎没有电子辅助,所以最下方白框的档杆区域内只有一个孤零零的换挡杆。

虽然以现在的眼光看来,当时汽车中控台的设计早已落伍,但透过现象看本质,这三块基础的功能分区其实一直延续到了如今在产的绝大多数车型上。

这回,福特设计师真被山寨车带沟里去了

上图是十代雅阁混动版的内饰图。从功能分区的角度来看,这和二十年前的桑塔纳并没有本质差别,自上到下依旧是多媒体区、空调操作区和和行走系统控制区这老三样。所以即便是又经过了十几二十年的时间,汽车中控台在功能的广度上几乎维持不变,只是现代汽车在每个单项功能上都有了更为深度的发展。

十代雅阁的中控部分可以算作是最主流、同样也是最四平八稳的设计,所以就先以其为例多聊几句。

这回,福特设计师真被山寨车带沟里去了

首先,雅阁的三大功能非常明确,且不存在交集。比如说多媒体部分的全部按键以及旋钮都被放在中控屏幕的两侧,也就是说无论你想切歌还是设导航,那么都去中控屏那一块操作就行了;而在空调出风口下方的狭长区域内,包含了空调系统的所有旋钮、按键,甚至数显部分也直接融入其中,驾驶员和乘客都能够随时读取空调的工作状态。

这回,福特设计师真被山寨车带沟里去了

雅阁混动版用按键式换挡杆替代了传统换挡杆,所以整个挡杆区域看起来异常简洁。且在挡杆按键之后,便是三种驾驶模式的选择以及驻车系统的控制按钮。

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