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全时四驱变适时四驱,你对奥迪Q5L怎么看?就怕丰田卡了大众脖子

2018-11-06 18:04 来源: 青花影聊汽车

作为奥迪旗下在SUV市场里的销量担当,奥迪Q5的换代对于奥迪来说是至关重要的,不单单是因为其销量,更关键在于它是奥迪能否坐稳国内豪华车品牌头把交椅的重要砝码。从销量上来看,消费者对于奥迪Q5L的接受也在持续升高,可选择的产品也更多元化。而奥迪Q5L由之前的全时四驱,变成适时四驱也是不少车迷们热议的话题,下面小编就来和大家唠一唠。

全时四驱变适时四驱,你对奥迪Q5L怎么看?就怕丰田卡了大众脖子

老实说大众在奥迪q5l使用冠齿差速器,总得来说不外乎两方面原因:

1、成本控制

实际上也就是所谓的简配,奥迪的Q5L由之前的托森差速器改为“冠状齿轮差速器”,由全时四驱改为“全时可用”,这样做的结果只是为了降低0.3L/100km的油耗,这对于一个豪华品牌来说,你信么?反正我不信,事实上,奥迪再其多款相对低端的车型都已经匹配了这个冠齿差速器,而高端车型目前还是使用托森差速器,众所周知,低端车型利润低,那么可以这样认为,奥迪这样做的目的就是为了成本控制。

全时四驱变适时四驱,你对奥迪Q5L怎么看?就怕丰田卡了大众脖子

2、完善产品线

一提起四驱,很多人都会想起奥迪的Quattro,都会想起托森差速器,可是,托森差速器目前是属于“丰田”控股的捷太格特,一旦有一天丰田卡了大众的脖子,那么大众作为全球重要的跨国车企就尴尬了,大众自然不会受制于人,于是暗自发力,研发出所谓的全时可用的四驱。

全时四驱变适时四驱,你对奥迪Q5L怎么看?就怕丰田卡了大众脖子

失去了tosen差速器的Quattro,实测效果也差强人意,很多迪粉伤心落泪,虽然目前高端车型目前还没有更换“冠状齿轮差速器”,可是谁又能保证以后呢?

对此,各位车友们觉得呢?

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