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CX-7折戟后 马自达CX-8还有底气对标汉兰达吗?

2018-11-06 17:19 来源: 车辙

马自达这个车企,一直执着于研发转子,然后亏钱,再推出一系列车型赚钱,接着研发转子和亏钱。眼看新一代转子发动机即将问世,赶紧得续上最后一波钱,于是在今年的成都车展,带来了这款中型SUV CX-8。

这是马自达第二次引入中型SUV。

早在2009年,CX-7曾经以进口的方式进入中国,当时只有2.5L和一种配置,价格为28.8万元,刚好和同年国产的丰田汉兰达对标。

CX-7折戟后 马自达CX-8还有底气对标汉兰达吗?

然而CX-7的配置简直是惨不忍睹,连个倒车雷达和影像也没有,副驾驶座椅还是手动调节,卖这价格实在是说不过去。

不仅如此,早期的马自达,凭借马6和马3给人留下深刻的运动形象,再加上偏弱的品牌力,多数人认为30万,还不如买一款中型车,要不然就买汉兰达。

即使在2014年,终于国产的CX-7把价格压到19.98万元,也没能博得市场的认可。主要问题是市场环境已经发生变化。这时候,CR-V和RAV4已经完成换代,还有大众途观的加入,老态龙钟的CX-7在SUV市场占不到任何优势,结果不到两年,CX-7悄然停产。

CX-7折戟后 马自达CX-8还有底气对标汉兰达吗?

这一次,马自达不再等到花儿都谢了才行动,而是直接国产CX-8(10月10号下线,预计在12月7号上市)。

可是面对老对手汉兰达和一票新的对手,CX-8能有几分胜算?

CX-7折戟后 马自达CX-8还有底气对标汉兰达吗?

从今年1-9月中型SUV的累计销量来看,第二名到第五名分别是70723辆的传祺GS8、65199辆的大众途昂、59836辆的本田冠道和51612辆的福特锐界。而第一名,毫无疑问是交出76959辆的汉兰达。

要说汉兰达动力强吗,福特锐界有话要说;论内饰豪华程度,Jeep大指挥官表示不服;空间宽敞?大众途昂静静地不说话。

要论汉兰达的优点,只能说在这个价格区间,最大限度地做到平衡和合理。

因此,CX-8想要挑战汉兰达的地位,可以没有最突出的一项,但是也得面面俱到才有胜算。

CX-7折戟后 马自达CX-8还有底气对标汉兰达吗?

魂动的CX-8,最惊艳的中型SUV

近几年的马自达,一个运动品牌能在中国市场活到今天,没有沦落到斯巴鲁的田地,这少不了魂动设计的功劳。魂动既有性感的一面,又不会低俗和轻佻,把运动和优雅结合得恰到好处。

这个设计放在SUV身上,也没有任何违和感,CX-8使用最新的家族式魂动设计,前脸几乎和CX-5如出一辙,同样是内凹式的盾型进气隔栅,车灯更为修长、扁平化,不如CX-9那样咄咄逼人。

CX-7折戟后 马自达CX-8还有底气对标汉兰达吗?

相比CX-9,CX-8的侧面还多出一道向下摆的腰线,削弱整车的商务气息,C柱和尾窗的设计带有流线线条,并不是中型SUV常见的一横一折,配合修长的引擎盖,从某种角度看过去,居然有一种旅行车的感觉。

CX-7折戟后 马自达CX-8还有底气对标汉兰达吗?

别看CX-8造型干练,却一点也不显小。

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