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自主皮卡正向重载大型化方向发展?

2018-11-06 17:09 来源: 中国皮卡网

现有种种迹象表明,一些自主品牌皮卡车正在向重载方向发展,如果一旦突破发动机排量的限制,其最大载质量将会与大微卡和小轻卡等同无异。另加上舒适时尚的皮卡车头和皮实耐驮的车厢,无论是产品还是市场竞争力都将超越微型卡车和小轻卡。

从政策层面上分析:现皮卡车还与轻卡和微卡一样被划分归类于载货车类,进城受到相当严格的禁入禁行限制。不过近年来,皮卡车的命运似乎有些改观,一些地区也有条件地放开了对皮卡进城的限制,与此同时,轻卡和微卡却没有轮到这个幸运好事,因此,给微卡和小轻卡车头换个“马甲”,整个“皮卡”头,也就堂而皇之地变成了“跨界”皮卡车,并可享受皮卡的相关车管政策,市场上的刚性需求就自然而然了。笔者预期,动力达到3.0L左右排量和双后轮重载皮卡也将会在不久的将来出现,届时肯定会让业内外人士大跌眼镜。

从产品层面上分析:如长安神骐F30单排车凭借全新跨界“皮卡+微卡”的创新设计,不仅具有皮卡的高颜值,还有着小轻卡和微卡的“吞吐量”,神骐F30单排平底货厢皮卡定位于我国经济型市场,是纯粹的货运工具,目前其市场售价只有4.76万起,系一款性价比非常高的车型,可以说是一举多得。

自主皮卡正向重载大型化方向发展?

长安神骐F30单排平底货厢车长5740mm、宽1765mm、高1760mm,轴距为3470mm;货箱栏板内尺长3000mm、宽1580mm、高400mm,长达3000mm的纯平货箱可三面开启,空间利用率高,装卸更方便,在国产皮卡货箱长度中具有绝对优势。此外,功能配置上采用乘用车化设计更时尚更舒适的驾乘体验。动力上搭载东安三菱技术DAM15L前置发动机,搭载5速手动变速箱。由此可见,其主被动安全肯定要远胜微型卡车。

长安神骐F30单排车底盘方面采用微卡非承载式车身,车身结构设计与传统皮卡一致。前悬挂采用双横臂独立悬架,有利于降低车头高度,让操控的稳定性和舒适性得到保;后悬采用钢板弹簧式非独立悬架,与大微卡和小轻卡一样采取5片钢板弹簧同时,采用185/195两种规格的轮胎,承载力更高同时,还标配ABS+EBD安全保障。

日前,长安汽车的中高端大型皮卡谍照曝光,从谍照外观轮廓可窥视新车采用了全新设计语言,在整体造型上呈现出典型越野风格,车头轮廓厚重霸气,车身线条肌肉感十足,车身尺寸、轮胎尺寸和离地间隙都是硬派越野大皮卡的风格。此次曝光的长安轻型车新款皮卡今后的市场竞争力不容小觑,该车或将是长安进军国内中高端大型皮卡市场的首款重磅车型品系之一。

自主皮卡正向重载大型化方向发展?

自主皮卡正向重载大型化方向发展?

本土自主品牌长安汽车的新锐产品在国产皮卡市场上意义重大,它将引导国内皮卡行业特别是自主品牌皮卡车企的产品与社会市场需求走向趋势。今年以来,一些非皮卡车生产车企跃跃一试,拟准备向皮卡领域进军,当然以生产轻卡和微卡车企为多,此外,据笔者了解,还有一些非卡车车企也正在做皮卡产品与市场的调查研究工作,我们业内外人士正在密切追踪和重点关注。

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