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奔驰血统比亚迪技术 卖的比特斯拉便宜 新车凭啥不火

2018-11-06 16:40 来源: AI汽车圈

提起腾势这个品牌,大多人会联想到国产特斯拉?与奔驰有血缘关系?还是比亚迪的孩子?

事实上,作为比亚迪和戴姆勒的合资品牌,一边要顶着奔驰的光环,另一边还要操着比亚迪的技术,在“金主爸妈们”的强行施压下,腾势倘若不能大展鸿图,必然有失金主们的颜面。

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在众多高端品牌眼皮底下成长的腾势,实际上在整个新能源市场环境中并未占优势,好比销量表现,按照今年的走势,腾势在销量上可谓是相当凄凉,今年截止到9月,仅仅只卖出了900多辆,同比还下滑了54.61%,夸张点形容还没有比亚迪旗下任意一款产品销量高。

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不吹不黑,自腾势上市以来保有量不大,甚至比千万知名跑车遇见还要困难,可实话实说,戴姆勒和比亚迪合作仅仅为了提高销量吗?

想提高销量是没错,但更多的是品牌共赢的价值。想想看奔驰一贯得意于燃油车的百年工艺,而比亚迪又是电动领域的先驱,可两者之间最大的缺口,恰巧就是新能源市场上没有高端品牌的支撑,能够打造一款长续航、强动力的高端车型,似乎成为了二者共同所追求的目标,强强联手何乐而不为?所以这价值在于,就算是生活环境不同,但凭借二者都在食物链的顶端,诞生的产物哪怕是高价格也有人会买单,打个比方,LV、GCCI、阿玛尼等等奢侈品,甚至是品牌之间的联名产品价格都不菲,但仍然有大量消费者跑去买单,这就是品牌形象得效应。

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因此,腾势在新能源市场的定位必然会是高端品牌,且不说上市至今吧,磨刀了7.8年旗下仅仅只诞生一款产品,而今年3月推出的新款腾势500车型,售价更是高达29.88-32.88万,虽然对比老款降了4万多,但依然不是普通消费者能吃得消。

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而腾势500这款车在竞业中的表现又如何呢?把同样处于高端品牌的特斯拉拖进来,无论是Model X、Model S还是Molde 3,腾势最大的优势就是价格便宜,甚至与特斯拉相差一半,可从性能、续航上来看,无一能敌的过特斯拉,所以,所谓“国产特斯拉”这种标签,纯粹是噱头,那谁才是真正的对手呢?我想到了荣威刚上市的MARVEL X。

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荣威没有“贵族血统”,但在上汽中担任了不容小觑的销量使命,而刚上市的MARVEL X更是迎来了众人的欢呼,除了抢眼的外观,在续航上也有不错的表现,上市销量虽然只有193台,但对比腾势500来说已经让其瞪红了双眼。

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