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不要只把菲斯塔定义为高性能座驾,它应该是北现满血复活的标志

2018-11-06 16:36 来源: 百城百县

在中国汽车市场,一款车可以让颓废的市场焕发生机甚至可以改变一个企业命运的案例比比皆是,LA FESTA菲斯塔大概就是属于这样的一款产品。

不要只把菲斯塔定义为高性能座驾,它应该是北现满血复活的标志

对于北京现代来说,LA FESTA菲斯塔不仅仅是一款让市场和用户以及经销商为之尖叫的新车,它更多的意义还应该在于新车背后所传递出的价值,即LA FESTA菲斯塔的上市,标志着北京现代将彻底从颓废的状态中走出,并以满血复活的姿态,重回中国主流汽车市场的赛道。

无论是直击用户需求还是提振北京现代士气,LA FESTA菲斯塔都是属于生逢其时,一切刚好踩准了节奏而来。

尽管新车上市还不到一个月,但市场终端销量和订单情况却让经销商们喜上眉梢。

不要只把菲斯塔定义为高性能座驾,它应该是北现满血复活的标志

“销售和订单相当火爆。”这是汽车生活在走访成都几家北京现代经销商时听到的共同声音,大家对北京现代接下来的发展充满信心,同时,LA FESTA菲斯塔的热销也带动北京现代其它产品的销量。

不要只把菲斯塔定义为高性能座驾,它应该是北现满血复活的标志

成都明嘉现代总经理肖立江称,LA FESTA菲斯塔的产品力是北京现代这些年技术积累的集中爆发,高性能的定位恰好切中了当下年轻用户的需求,所以市场热销是必然的趋势,总之,从LA FESTA菲斯塔开始,北京现代又将满血复活。

而成都鑫蓝现代总经理曹凤介绍称,LA FESTA菲斯塔具有灵动外观、越级配置、暴躁动力等卖点,特别是11.98万-15.48万元的售价,让产品的竞争力更强,所以LA FESTA菲斯塔的现在市场表现非常抢眼,部分车型更是一车难求。

不要只把菲斯塔定义为高性能座驾,它应该是北现满血复活的标志

LA FESTA菲斯塔的确是代表北京现代未来的一款车。在新车发布会现场,北京现代汽车副总经理樊京涛也多次强调北京现代的“未来”,意思是从LA FESTA菲斯塔开始,北京现代将重回主流赛道,和一线合资品牌站在一起,共同推送中国车市再上新台阶。

在过去较长一段时间,凭借设计和价格优势以及对中国汽车用户的精准洞察,北京现代在中国车市有过顺风顺水的好时光,从2013年开始,连续多年年销量破百万,并创造了中国车市“现代速度”。2014年,北京现代一举创造了全年116万辆的巅峰销量。

不要只把菲斯塔定义为高性能座驾,它应该是北现满血复活的标志

不仅销售数据连年喜报,北京现代的产品力也是让对手羡慕,例如,第一代伊兰特凭借后独立悬架、TCS牵引力控制、天窗等越级配置,5年内突破70万辆销量大关;流体雕塑设计理念的索八,当年成为中高级车的标杆,与日系和德系中高级车凯美瑞和迈腾等并驾齐驱,那是多么辉煌的岁月,想想就令人激动;北京现代的SUV也是一片灿烂,ix35凭借强劲的产品力,在2010年销售达14万辆,2011年销量超过17万辆,坐实了当年SUV市场的头把交椅。

可令北现没有想到的是,在经历了几年销量过百万后,2017年的2-5月份北现出现了销量环比和同比“狂跌”的局面,甚至销量一夜腰斩,北现也被迫将125万辆的年销量目标变为80万辆。

不要只把菲斯塔定义为高性能座驾,它应该是北现满血复活的标志

当然,对于任何一个企业和品牌来说,起起落落都很正常,没有一帆风顺的人生。中国汽车消费市场的快速升级、中国品牌的强势崛起以及竞争对手及时调整战略战术等原因,让北京现代从高位跌落了下来。当然,人事频繁变动虽然不是销量下滑最好的借口,但起码也影响了北京现代这几年的发展。

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