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今年出了5款国产轿跑SUV,个个拉风帅气,但你真想买?

2018-11-05 07:55 来源: 车买买

我们明显能发现到一个有趣的现象,自主品牌的溜背式轿跑SUV车型可谓是越来越多,甚至随口说说都能罗列出一大串了。尽管我们都知道这种玩法率先来源于BMW X6,以至于到后来当我们再看到其他品牌再出相仿的车型时,都会有种奇特感。既然是轿跑SUV,而自主品牌近来又纷纷进驻这块细分市场,难道说这是新的生机?亦或是为了掩盖本身缺乏运动基因,来更好地吸纳年轻消费群体呢?

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在继启辰T90开始之后,在这一年内的时间里,也不知道自主品牌中了什么邪,一时间进入这块细分领域的车型骤然增多,不仅来了东风风光iX5、宝沃BX6、哈弗F5、还有准备上市的北汽幻速C60、比速T70,以及此前刚发布不久的长安CS85和吉利代号为FY11的轿跑SUV等,数量之多,让人目不接暇。

而这些车型都毫不例外地都拥有相同的特征,都是典型的大溜背设计加主打科技互联体验的套路,从而希望能够吸纳更多地年轻消费者。

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在进入今年的第四季度来看,我们看回9月份的销售数据,则会发现个性化SUV车型的销量呈现出上扬的趋势,尽管霸占头榜前几位的SUV车型依然是以哈弗H6和宝骏510等家用温饱型产品,且随着SUV市场逐渐回归理性,轿车市场方面开始呈现出复苏的迹象,在这种大环境下,像丰田C-HR和领克02这类个性化SUV,都纷纷挺进了5000+俱乐部,而同级竞品、售价更高的大众T-ROC探歌更是去到了9494辆销量。

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反而像一开始就主打运动的WEY品牌,在销售上相比半年前的状态,下降的幅度比较明显。

而非一线自主品牌想要再打造一款畅销的家用SUV车型,不仅难敌一线自主品牌,且做不好还分分钟跌落平庸,在澡泽里挣扎,市面上并不缺少性价比高和空间大的SUV车型,挑剔的国内消费者会将许多不痛不痒的问题无限放大,此时品牌的影响力决定了不少重要的作用。

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因此基于现有技术、现有主打车型的底盘开发而来的轿跑式SUV则会是一个较为有利的突破口,不仅能兼顾较大的乘坐空间、装载空间,且在外观造型的设计部分也更易做出美感,综合这几点优势后,显然这会是厂商们希望利用的手段,以打开更多的市场份额。

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