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从67万降至47万,车长5米1配电滑门,官降20万都无人问津

2018-10-13 23:34 来源: 汽车爱卿

自从大众在2010年把国内的途观在海外版的基础上加长了之后,也引来了不少合资SUV车型轴距加长,就连如今的豪华中型SUV奔驰GLC和奥迪Q5都推出了加长版车型了,可见国人对大尺寸大空间的追求从未停止,无论是轿车还是SUV都恨不得把长度做到5米以上,轴距达到3米,但倘若轿车和SUV要做到这么大的尺寸,其售价定是让很多人难以接受的,而放眼整个大型轿车和大型SUV市场,做到这么大尺寸的车型售价都接近百万元,这让很多精英都望而却步!

从67万降至47万,车长5米1配电滑门,官降20万都无人问津

对于手握50万的精英来说,想要一款车长5米以上,轴距达3米的汽车,就真的别无办法了吗?其实不以为然,一直以来很多人似乎把名为MPV的车型给忘记了,百万以内的MPV车型中,有那么两款车型车长在5米以上,来自日产的贵士和美系克莱斯勒大捷龙,这两款车的尺寸非常符合国人的胃口,尤其是大捷龙,车长都达到5米2,比百万的丰田埃尔法都长一截,而今天的主角当然不是大捷龙而是日产贵士,与埃尔法算是同一级别的车型,都是高档豪华MPV,两者在诸多方面有着极其相似的地方,但区别最大的地方就是售价,一辆高配的埃尔法可抵上两辆日产贵士了!

从67万降至47万,车长5米1配电滑门,官降20万都无人问津

日产贵士与丰田埃尔法相比,其实在很多方面都有较大的优势,首先,其车身尺寸,贵士的长度达到5109mm,轴距达到3米,而丰田埃尔法的长度还不足5米,好在轴距上还能做到与贵士一致,不然埃尔法的内部乘坐空间势必会显得拥挤,超大的尺寸不仅为贵士提供充足的后排乘坐空间,还为贵士提供了一个超大容积的行李箱,保证了家用商用两不误。其次,现款贵士的配置也相对较丰富,配备了双区天窗,一键式电动侧滑门,12颗BOSE扬声器,三区独立空调,主驾驶位座椅支持8向电动调节,等等,贵士把诸多百万豪车身上的配置下放到价值47万的贵士身上了,这比需要加价20万提车的埃尔法实在太多!

从67万降至47万,车长5米1配电滑门,官降20万都无人问津

从67万降至47万,车长5米1配电滑门,官降20万都无人问津

老款的日产贵士售价高达66.8万,但现款的日产贵士上市后,官方直接把售价足足降低了20万整,仅46.8万,比埃尔法少了三四十万,售价下调但配置产品力并未下降,但官降20万后并未给贵士带来更多的销量,在国内依旧是一款无人问津的豪华MPV,为何实力不逊色埃尔法,售价也比埃尔法低一大截的贵士却落到如此处境呢?其实仔细对比这两款车型,发现埃尔法在国内比贵士受欢迎也是情理之中的。其一、贵士的外观设计太过老气,没有埃尔法那般生机活力有个性,虽说主打奢华的乘坐感受,但个性的外观才是市场的敲门砖。

从67万降至47万,车长5米1配电滑门,官降20万都无人问津

从67万降至47万,车长5米1配电滑门,官降20万都无人问津

其二、贵士的内饰设计依旧还是老气横秋的样子,廉价感还非常的强,而对手埃尔法却擅长把中控台做到殿堂级的效果,看埃尔法的内饰就知道这车不简单。其三、贵士的第二排座椅设计太简单了,没有体现出该有的老板座椅的样子,而埃尔法的第二排独立座椅宛如和飞机的头等舱座椅,坐在上面感觉位高人一等,土豪老板们不喜欢才怪呢!

从67万降至47万,车长5米1配电滑门,官降20万都无人问津

不过这两款车的核心动力都很不错,都搭载3.5L V6发动机,两者都多次获得美国十大最佳引擎大奖,而贵士VQ35DE的3.5L发动机连续11年获得这个大奖,燃油经济性上都是非常不错,而贵士在国内却无人问津,只能说它不适合在中国,更适合在美国生存,毕竟贵士是一款原汁原味的美系风味的豪车!

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