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别吵吵,雷克萨斯国产这事难说

2018-10-13 22:53 来源: 兮有视频

正文共1215字8图

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相比英菲尼迪和讴歌这两个新手来说,雷克萨斯进军中国算早的,对于国内市场耕耘的更深入也更细致。但同为日系三强的豪华品牌,雷克萨斯却不与其他二者走同样的路线。

别吵吵,雷克萨斯国产这事难说

在英菲尼迪和讴歌相继宣布国产后,雷克萨斯是否国产这件事时不时就会成为人们热议的话题,最早从2011年开始传出这样的消息,这么多年过去了,每次都是以“谣言不攻自破”结束。

近日,法国路透社新闻爆出“雷克萨斯已将在华生产提上议事日程”的消息,紧接着国内汽车圈就被“雷克萨斯确认国产”刷屏。

别吵吵,雷克萨斯国产这事难说

宙斯是先看到国内媒体大量“确认国产”的消息,而后发现消息是从路透社传出的,就去翻阅了路透社官网的那篇文章(上图)。文中确有写到国产事宜,两位丰田内部人士表示:他们已经确定了雷克萨斯国产化的具体方案,他们等待的只是管理层的一声令下。但我们需要注意的是,他们确定的仅仅是“国产化的具体方案”,而不是最后决定。

而且,我们不能仅凭这两位不愿透露姓名的所谓“内部人士”的发言就得出“确认国产”的消息。宙斯向雷克萨斯相关人员进行了求证,遭到了否认。同时诸多媒体也对这件事进行了不同程度的求证,得到的均是“没有国产计划”的答复。

别吵吵,雷克萨斯国产这事难说

所以宙斯并不知道国内所谓“确认”的信息从何而来。

首先,雷克萨斯进入中国这些年来,混得虽然不及德系三强BBA,但也算是风生水起,稳坐第四的位置,他并不急需依靠国产来扩大销量。雷克萨斯也并不认为他们已经将国内市场最大限度地开发。

其次,雷克萨斯进口最大的便利来自于中日两国的运输距离。雷克萨斯汽车全球销量的一半、销往中国90%的汽车,都出自九州工厂。而从九州岛福冈港口到上海港口的直线距离在900公里左右,海运航程仅需要大约两天的航程。相比起欧美品牌来说,时间成本和运输成本都要小得多。

别吵吵,雷克萨斯国产这事难说

第三,雷克萨斯拒绝国产的重要原因之一就是在产品品质的把控上。在现有的工厂中,雷克萨斯对于“匠心”品质的把握已经驾轻就熟。然而进入国内,他们需要将产品供应链本地化,同时也担心国内的装配技术难以达到品牌的要求。

第四,在今年年初刚刚降低的进口车关税,让雷克萨斯的进口之路更加顺畅,利润可以进一步提高,而售价还可以进一步降低。对于进口雷克萨斯来说是一个大利好的消息。

不过宙斯并不觉得国产这件事是“毫无希望”。

路透社文章中也指出:日本首相安倍晋三计划于本月访华,这也许能为雷克萨斯国产铺平道路。

别吵吵,雷克萨斯国产这事难说

同时,在中美贸易摩擦中,雷克萨斯在美国的工厂受到了严重的影响。而中国又将合资股份比例放开,这意味着雷克萨斯之前所担心的国产后“与别人分享较高利润”的问题可以规避。

另外,丰田公司也公布了提高产能的计划,其中大部分将用于电动汽车,新建工厂的事宜也迫在眉睫。更有专业分析人士称:“本地化生产是雷克萨斯缩小与德系豪华品牌巨大销量差距的必经之路”。

所以,雷克萨斯是否国产,我们无法给出最终定论,而雷克萨斯国产对于消费者是好是坏我们也不好衡量。因为无论选择走哪条路,都有其优势,都需要面临巨大的挑战。

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