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国内车市连续负增长,政府或将出手救市,消费者福利来了

2018-10-13 19:36 来源: 山有枢万

今年以来中国车市整体连续出现负增长,尤其是SUV更是严重。很多厂商本寄希望于金九银十,在9月初就开始纷纷降价销售。但随着各大厂商公布了9月份的销量情况,从数据来看,整体销量同比还是下滑趋势。今年的9月份可谓是多年以来汽车行业最黑暗的9月。

国内车市连续负增长,政府或将出手救市,消费者福利来了

各大汽车厂商开始打价格战,更加剧了整体市场的萧条。合资车、国产车开始纷纷降价销售,就连在中国一向比较坚挺的大众也开始降价4-5万销售。经销商被库存压的喘不过气来,更为资金流伤透了脑筋,甚至很多经销商开始纷纷退网。

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车企及经销商呼吁救市的声音越来越强烈。据消息称,中国汽车流通协会CADA在9月份向财政部及商务部提交了请求将2.0L以下排量乘用车购置税再次减半的文件。在10月份商务部门已经和一部分汽车制造商进行了会晤,探讨汽车市场状况,需求刺激增长的策略。但财政部和商务部是否同意2.0L以下排量乘用车购置税减半,还不得而知。

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2015年车市同样遇冷,当时政府出手,将1.6L以下排量乘用车购置税减半,2016年车市就取得了14.9%的增长。2017年同样也增长了1.4%。如果此次政府同意将2.0L以下排量的购置税减半,能否再次刺激到车市,实现快速增长呢?

国内车市连续负增长,政府或将出手救市,消费者福利来了

车市连续出现负增长,除了需要政策刺激外,油价上涨也制约了车市的增长。另外有消息称,有些地区高速过路费、车辆年检费今年以来都是上涨趋势,加上大部分地区限号、到处堵车,停车位难找,这无疑打消了消费者的购车热情。加上中美贸易战及房地产泡沫的影响,车市出现负增长也是在情理之中。

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一些网友表示,购置税应该全部取消。也有些人表示,如果国家把油价降低点,会比降购置税更能刺激汽车消费。还有网友表示:“非洲的收入,高于西方几倍的车价,如果厂家把车价再打个几折试试。”

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汽车市场的萧条除了以上原因外,汽车市场的日渐饱和也制约了汽车业的发展。不得不承认,这些年汽车行业发展速度过快,近两年国产车的快速崛起加上成熟的合资车,让整个市场趋于饱和。

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