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长城也有压力,销量同比下滑两位数,靠优惠官降能生存长远?

2018-10-13 19:24 来源: 车轮生活

众所周知金九银十是汽车行业传统的旺季,车企不约而同的在这个时间段推出新车,搞促销活动希望在本季度取得开门红,如今金九已过各个车企相继公布自己的成绩单,可谓是几家欢喜几家愁,长安、吉利销量大涨喜不自胜,相比之下长城表现可以用愁云惨淡来形容。

长城也有压力,销量同比下滑两位数,靠优惠官降能生存长远?

根据长城公布9月份销量表来看,累积销售86723辆,同比减少15.01%,其中哈弗跌幅达到20.76%,WEY旗下四款车型均有不同程度的下跌,116万辆的年销量目标,只完成了58.33%,按照目前的情况来看,基本上不可能实现。

长城也有压力,销量同比下滑两位数,靠优惠官降能生存长远?

长城之前还只是一个名不见经传的三线车企,得益于SUV的春风一举成为国内顶级自主品牌,旗下的哈弗H6也是常年霸占销量榜首的位置,但当时就有人猜测,未来SUV市场热度降低,长城将是受影响最大的一个,如今SUV热度下跌,轿车、MPV市场兴起,专注发展SUV的长城,销量出现大幅度下滑,按照目前的情况来看,这个预言正在逐渐成为现实。

长城也有压力,销量同比下滑两位数,靠优惠官降能生存长远?

除了销量暴跌以外,长城还受制于积分政策的烦恼,根据企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分报告来看,长城汽车已达到-394381积分,要想消除这些负积分,需要交3亿左右的罚款,让长城的处境雪上加霜。

长城也有压力,销量同比下滑两位数,靠优惠官降能生存长远?

虽说我国经济正在飞速发展,百姓的腰包都鼓了起来,但这并不意味着人傻钱多,消费者对汽车的理解越发深刻,选车的时候除了看重配置、造型以及配置以外,质量口碑和更好的售后服务体系也是重要参考标准之一,长城拉皮、高油耗、低质早就烂熟于耳,在品牌影响力上与合资相比还有较大差距。

长城也有压力,销量同比下滑两位数,靠优惠官降能生存长远?

单靠一只脚走路迟早会摔倒,长城需要马上做出决断,是继续寄托全部希望于SUV,还是推出其它车型全面发展?在这样拖延下去,恐怕以后翻身的希望越来越渺茫。

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