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轻松松逛遍纽约的利器不是UBER而是Model 3

2018-10-13 19:02 来源: TG汽车测试报告

轻松松逛遍纽约的利器不是UBER而是Model 3

特斯拉不按常理出牌其实大有原因,因为他们根本不把常理当一回事。马斯克的使命并不是赚取丰厚利盈(尽管利盈是必然副产品),而是全世界电气化,令世人接受电动汽车原来可以又快又性感又实用的观念。所以马斯克的大计纵使在来季功败垂成(此事并非绝无可能),特斯拉也称得上功德圆满,因为各大成名门派现已蓄势待发,引人垂涎的长程电动车势必遍地开花。不过特斯拉没有迹象要举手投降,最少目前没有。

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话题回到曼哈顿米特帕金区(又称肉类加工区)的特斯接经销店门外。TG和Model 3可以消磨的时间不外乎七个小时,我却对着B柱反复挥动手中的钥匙卡浪费时间等待门车门后视镜自动翻开。喔,搞定。再用拇指按着门把借力顺势一拉,门后马上露出一个比四壁铺满软垫的精神病房还要井然的车厢。

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所谓仪表台只是一幅横跨整个座舱前端的木板(基本型号的塑胶仪表台反而较讨好),上有一个宽度与仪表台相当的送风槽和15英寸触控屏,后者作横长形摆放,有别于Models S的垂直大画框。在杯架附近挥动钥匙卡开动车上系统,信手把转向柱上的奔驰出产换挡杆往下一拨,右脚加速左脚停车,要转弯就扭方向盘,用法好简单。

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35000美元的清汤型包含以下标准装备:18英寸合金轮圈、15英寸屏幕、车上WiFi、卫星导航、四六分割的折叠式后座、LED前后灯和一个倒车镜头。不错吧,但你得吝啬成性一毛不拔才能抗拒那个承惠5000美元的升级大餐(内容有前后座一律添加电动调节和加热功能、木饰装潢、升级音响、茶色天窗和车门后视镜自动折叠功能)。

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后座空间足以让身高六尺的人安坐其中,六尺以上则稍嫌狭隘,但有覆盖整个车顶直达你脑袋后面的天窗提供无尽视野,小小挤迫也是值得。

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我们的测试车属于长途型,因为特斯拉目前只生产这个型号,要到2018年稍后时间才会陆续推出规格较低和速度较高的双马达型号。这个长途型现阶段不设可变悬挂,也没有四驱或“荒诞”模式,但谁会介意呢?

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