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大众最怕的合资车,去年卖出405900辆,一箱油跑900KM+却不足10万

2018-10-13 18:37 来源: auto爱卿

对于市场上的合资品牌而言,德系车型是最具有说服力的,无论是豪华市场的BBA,还是平民市场的大众。在销量与口碑上都是首屈一指。因此德系车型成为了很多消费者首选的品牌。特别是大众,在2017年的全球销量数据中,国内的销量就占据了总销量的一半。因此大众可谓是国内当之无愧的神车。像之前,旗下的朗逸就一直是霸占轿车销量榜的冠军,以决定性的优势碾压二线的合资品牌。不过市场的变化总是出其不意,而在今年,朗逸迎来了最大的对手——日产轩逸,这辆车去年卖出405900辆,一箱油能跑900KM+,却不足10万,以超高的性价比与燃油经济性迅称霸市场,不仅抢了朗逸月销量冠军的饭碗,而且还获得了较好的市场口碑。(因为它不会像大众一样烧机油),所以说他是大众最怕的合资车是一点也不为过。

大众最怕的合资车,去年卖出405900辆,一箱油跑900KM+却不足10万

大众最怕的合资车,去年卖出405900辆,一箱油跑900KM+却不足10万

对于日系的“三剑客”,丰田、本田、尼桑。来说,无论是造车实力,还是市场的口碑在国内都是名列前茅。而日产尼桑呢,虽然旗下的楼兰与西玛止步了豪华市场,但是对于家用的平民车型来说,日产还是很具有说服力的,轿车中从当初的阳光到现在的轩逸,suv中从劲客到逍客,这些车型都被国人给予了很高的评价。而今天介绍的这款轩逸呢,应该能算是日产的代表轿车,在去年总共卖出了405900,而今年呢,销量更是逐步巅峰,时常超越大众的朗逸,成为冠军的头把交椅,就销量而言足以让大众畏惧。

大众最怕的合资车,去年卖出405900辆,一箱油跑900KM+却不足10万

其实对于轩逸的成功也并不是偶然,因为这辆车确实非常符合当下国人的消费理念,首先,国内汽油价格的飞速上涨,92号汽油已经攀登到了7块5一升了,对于家用车型来说燃油的经济性成为考量一辆车最大的因素,而这辆轩逸呢,百公里最低油耗仅5.2L,在配上它52L的油箱,让它的续航里程能达到900KM+。对于一辆家用代步车来说已经非常具有诱惑力了,其次的话,价格也实惠,这辆车的低配车型报价几乎能控制在10万以内,可以说非常符合大众的消费水平,能达到大部分人都买得起的地步。因此综合这两点,(油耗低,起售价低)。这辆车成为销量冠军车型也是在情理之中。

大众最怕的合资车,去年卖出405900辆,一箱油跑900KM+却不足10万

大众最怕的合资车,去年卖出405900辆,一箱油跑900KM+却不足10万

外观的设计上,这辆车给人的气息是中规中矩,定位偏向于成熟稳重,不会像思域那样,在设计上给人一种夸张凌厉。它散发的是一种成熟的男士魅力,前脸才采用的是家族式的梯形型构造,让人感觉到整辆车车头结构很清晰,大灯则于梯形的构架融为一体,散发出一丝犀利的感觉,车身线条的勾勒上则很平顺,没有那种复杂的运动气息。车身尺寸上的话,这辆车的长宽高分别是4465mm/1700mm/1505mm,轴距的话,则是达到了2700mm。对于这样的一个车身尺寸来说在同级别中算是大同小异吧。不过在辆车唯一的遗憾就是,后方的悬架上,这辆车采用的是扭力梁非独立悬架。要是能配一个多连杆的独立悬架就好了。

大众最怕的合资车,去年卖出405900辆,一箱油跑900KM+却不足10万

内饰的设计上,这辆车给人一种简洁朴素的感觉,没有太多的亮点以及豪华的理念,是标准的居家实用型。相比于大众朗逸的内饰可言可谓是半斤八两,两辆车都是不相伯仲,但是在配置上的话,这辆车还是算比较低廉的,低配的车型不带倒车影像与ESP,这两点确实比较尴尬的。特别是ESP系统,对于一辆车来说是非常重要的安全配置。对于没有配置的车型,我们一定要考虑清楚在入手。其他的话,高配车型的配置还行,像自动空调,日间行车灯,标配的6气囊都很不错。

大众最怕的合资车,去年卖出405900辆,一箱油跑900KM+却不足10万

动力上这辆车搭载的是1.6L和1.8L的自然吸气发动机,与之匹配的分别是5档手动,以及CVT的变速箱,就动力而言,这辆车的表现一般。总体上来评价这辆车,外观与内饰走的是成熟稳重的设计风格,但是这辆车在燃油的经济性与性价比上是非常高的,特别是油耗方面,确实是当下销量的一个重要砝码。所以这辆车在实力上是相当高的,据对能让大众的朗逸为之害怕。

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