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这才是真正的朗逸Plus,官车代表终换代,国人最爱B级车究竟是谁

2018-10-13 18:11 来源: 品车V

如若说起帕萨特这个名字,相信大家都会非常熟悉,这个在国内所有人都耳熟能详的名字代表着国内B级轿车市场的辉煌,如果说用词语来形容出帕萨特,我相信它一直以稳重大气为主,毕竟是当年的官车代表。那么它的用户都是什么样子呢?

我想多数都是有家有孩子的超级奶爸,已经被时间磨平棱角,再也不会在街上看到谁不顺眼就一脚油门开启飙车模式,更乐意舒舒服服、平平稳稳的享受生活,奔波一个城市的道路上。

直到现在,我相信很多和我一样年龄不算大,且又没有成家的人都不会对它感兴趣,但是国内市场还是需求帕萨特的人更多,所以这款车成功了,直到现在还能算得上上汽大众的销量支柱,但可惜面对迈腾它就弱了许多,曾经的大众旗舰也被时间磨去了棱角与精神气。

这才是真正的朗逸Plus,官车代表终换代,国人最爱B级车究竟是谁

相信很多朋友也都知道,帕萨特也即将迎来换代,虽然晚了迈腾很久一段时间,而在这个时间内帕萨特也丢掉了自己标杆与旗舰的身份。

先来说一说帕萨特的历史,从2000年6月首次进入国内市场,在2005年帕萨特领驭诞生,随后2009年4月诞生了新领驭,最终我们在2011年4月份看到了全新一代帕萨特,而在2016年1月该车进行了升级改款,也就是我们现在所看到的帕萨特。

上市至今18年的它累计销量突破250万,而大众也决定为这位老将换上一套全新面貌与总成,这就是我们今天的主角——全新一代帕萨特。有幸今天看到实车,也是官方首次将它正式亮相,不知能否符合这个时代的主流呢?

这才是真正的朗逸Plus,官车代表终换代,国人最爱B级车究竟是谁

第一眼看到实车还是有些熟悉,或者说这个设计我们在新一代朗逸上见到了,我相信夸张的词汇还是不会出现在它的身上。全新一代帕萨特更像是一个多年未见的老朋友,即便有些陌生但依旧相当熟悉,虽然面孔改变但味道不变。

据悉新车将提供l六种车身颜色,除了黑白灰还有一款比较抢眼的珊瑚红,看来帕萨特确实变了。格栅样式从左侧一直贯穿到右侧,贯通的视觉体验很显宽厚,全LED大灯组也与格栅相连。

而大灯组也算是前脸的点睛之笔,LED日行灯勾勒出帕萨特的眼神,车辆也将全系标配全LED大灯,高配车型还会加入智能灯光辅助,算是将奥迪上的一套搬了过来。

这才是真正的朗逸Plus,官车代表终换代,国人最爱B级车究竟是谁

作为当年的官车,很多人对现款帕萨特的设计略有不满,因为不再是之前那种圆润风格,而新一代帕萨特将会更硬朗,车辆从侧面来看主要变化集中在车尾C柱,不再是标准的三厢造型,给人感觉更像是轿跑范,难道说这是大号的凌度?当然从前脸来看俨然一副朗逸PLUS的样子。

新一代帕萨特的尺寸也进行了加长,4933*1836*1465mm的长宽高和2871mm的轴距可谓是全面增加,但高度略有降低,比起迈腾和凯美瑞都要大上一些。

不过18寸的多辐式轮圈比较偏向商务,来自邓禄普偏向高速操控稳定性的轮胎。

这才是真正的朗逸Plus,官车代表终换代,国人最爱B级车究竟是谁

来到尾部还是看到了熟悉的一面,变化整体不算太大,主要集中在车型字母和排气布局,当然尾灯组也是很不错的亮点。新车采用与辉昂一样的设计风格,将车型字母放在品牌logo下方,档次感自然大大提升。

而排气布局改为了隐藏式,双边共两出的镀铬饰条仅为装饰,尾灯风格与现款表现一致,但是更具扁平化,内部结构也更显精致,全新的设计也同样靠拢辉昂,所以夜晚点亮后辨识度绝对高的很,转向灯还采用了更动感的电量方式,相信年轻消费者也会相当心动。

就整个设计而言,新一代帕萨特有惊喜也有熟悉,还是大众该有的功底,算得上表现不错。

这才是真正的朗逸Plus,官车代表终换代,国人最爱B级车究竟是谁

内饰的变化绝对更显而易见,而且有着很多新的思路,整体风格无疑更显年轻化,副驾驶前方的空调出风口改为一体式设计,而车内能和人接触到的部位都采用软性材质和皮革覆盖,用料和做工方面还是很到位。

哑光装饰片很显质感,贯穿车厢营造出环抱感,在配置上新车也有明显升级,比如说全液晶仪表盘和中控液晶屏,在高配车型上还会加入HUD抬头显示。

从目前的乘坐体验来看,新车还是非常熟悉的大众风格,座椅舒适性蛮高,比起现款要略有提升,而且高度降低并没有影响到头部空间。

这才是真正的朗逸Plus,官车代表终换代,国人最爱B级车究竟是谁

动力依旧是熟悉的2.0T动力,未来也会推出1.4T车型和混动版车型。

这才是真正的朗逸Plus,官车代表终换代,国人最爱B级车究竟是谁

随着时间的流逝,帕萨特的辉煌早已不在,虽然很多人调侃它说这才是真正的朗逸PLUS,但它是否可以让迈腾再次俯首称臣呢?不知国人最爱的B级轿车是它还是迈腾!

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