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大众全球销量暴跌18%,全面崩盘,死于定位过高?

2018-10-13 17:07 来源: 车否否

十月中旬来临,各个车企的9月销量排行都陆续出炉,有人欢喜有人愁,例如世界闻名的汽车品牌,大众集团,在9月份就面临了销量大幅下跌的局面,日系、美系甚至国内自主品牌,在9月份都取得了销量同比上的增幅,在这一片飘红的车市中,大众48.5万台,下滑了18%的销量,难免略显尴尬,国内下滑了10.5%,起码在国人对德系车信仰光环的加成下,国内跌幅还不算严重,最恐怖的还是在欧洲本土下滑的46.4%,这"滑铁卢"一样的的数字让人不禁会想,大众到底还是不是"大众"车了?

大众全球销量暴跌18%,全面崩盘,死于定位过高?

大众这次9月份销量折戟,也有客观原因存在,在9月1日欧洲实行新规WLTP之前,各个车企都赶在8月份清理了一批库存,大幅度的折扣使得欧洲汽车当月销量激增,而9月份新规正式实施后,由于大众的一部分畅销车型未能达到WLTP标准,导致月交付量严重降低,也影响到了全球交付量,这种情况看来在10月份还会持续,对于欧洲这种对环保要求非常严格的地区,"排放门"事件对大众的影响着实不小。

大众全球销量暴跌18%,全面崩盘,死于定位过高?

不过,全球范围的销量下滑显然不仅是"排放门"单一事件的影响,事实上,大众品牌从成立之初,走的就是成熟稳重的中高端车型路线,大众也就一直吃着老一代"神车"的老本,有许多经典车型长时间都没有更新换代,甚至换代也没有太大改变,于是所谓的"经典"车,已经变成了老一代的车主们心里的印象。如今新车在材料和配置上大幅减配,自然会引起消费者的不满,更重要的是,减配不减价,大众似乎想一直保持着其德系车那份"傲骨",这种坚持得到的结果就是,越来越多的消费者选择不买账,毕竟以同样的价格能买更高的配置,谁还会仅仅是为了"VW"这个标志而花钱呢?

大众全球销量暴跌18%,全面崩盘,死于定位过高?

作为百年车企,大众对市场的敏感程度绝对不低,在原本主打轿车的情况下,发现SUV市场一片大热后,很快就对品牌布局进行了规划,开始大步流星地走上了生产SUV的道路,光是今年的大众之夜上就宣布了六款新SUV,此外,由于汽车的时尚与年轻化逐渐成为大势所趋,包括世界销量前列的凯美瑞和雅阁在内,都推出了更为年轻动感的改款车型,于是大众也不甘落后地改变设计风格,想将消费群体转向年轻消费者,奈何产品定位和定价都高,对于在社会上初出茅庐,手头还不宽裕的年轻人来说,显然不在考虑范围内,何况作为一个深入人心的品牌,大众给人的成熟印象并不容易改变。而作为一个三四十岁的成功人士,多半也不好意思开一台探歌上路…且对老一代车主来说,手里的车已经开惯了,换新欲望也并不强。

目前来说,大众对于销量大幅降低的应对方案,多半是以减价为主,但如果减价到一定地步,直接面对的对手可能会更多,除了合资品牌外,目前国内自主品牌在10万-20万的价格区间内也有很多竞争力十足的产品,大众要想"躺着赚钱"是不太可能了,看来只有在产品制造拿出更多诚意和更有效的营销方案,才能继续保持它的市场地位。

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