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帕萨特
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这车称霸国内中型车20年,如今新老交替降6万,开几年再卖也不亏

2018-10-13 14:30 来源: 老九侃车

最近几天,全网都被全新帕萨特给刷屏了,虽然还没有公布官方照片,但是几张谍照都已经闹闹沸沸扬扬,足以看出帕萨特这台车在国内市场举足轻重的地位。就和宝马3系、奥迪A6L一样,在迎接新款之余,现款帕萨特也到了这一代车型性价比最高的时候了。8月份无疑交出了一张很棒的成绩单,月销21611辆,在轿车销量榜上位列第六,也是中级车市场的销量冠军,迈腾、凯美瑞、雅阁则分列第二、三、四名。即使是一个老款车,群众的眼光也是非常雪亮的,因为它依然还是一台帕萨特,而且优惠力度非常大,性价比和配置也是奇高无比。

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现款帕萨特算是一个7.5代的版本,并没有用上最新的MQB平台,在外形方面也是缝缝补补。相比于之前的版本,现款车型增加了全新的LED大灯,和迈腾的样式也是一样的,算得上是外观方面比较新颖的地方了。

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侧面和老款经典七代帕萨特相比,并没有什么变化,轴距没有迈腾那么大,但是应付家用也足够了,毕竟现在的B级车轴距多少都有些过剩。之前旗舰的轮毂也下放到了更低配的车型上,看上去更高档一些。这车称霸国内中型车20年,如今新老交替降6万,开几年再卖也不亏。

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尾部设计上,依然是7.5代新款的设计风格,不过多多少少有些大号朗逸的感觉,并没有7代那么简洁大气了。尾灯也采用了最新的LED光源,科技感更强,此外复杂的灯带也是同级别中比较少见的设计元素。

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帕萨特的内饰基本上就是沿用了大众家族的设计风格,经典的对称式T字形布局,简洁大方,高档感非常不错,尤其是做工以及用料基本上是同级别数一数二的车型。改款之后,内饰多多少少有了一些辉昂的意思,当时并没有辉昂那么高档宽大,相比于新款迈腾贯穿式中控台也差了一些,毕竟是老款车型,这些都是可以接受的。

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动力方面,和迈腾是一样的水准,高功率版本的1.8T发动机,换了最新的DQ380湿式变速箱。这套动力总成和全新迈腾的相比没有什么不同,只是在驾驶感受上,和B8的MQB平台还是兴许有些差距,没有B8平台调校的那么四平八稳,不过还是比较高的水准。换句话说,B8平台的迈腾在行驶品质上确实有进步了。

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帕萨特在中国汽车市场打拼多年,可谓是中型车中的常青树,无论是商务接待还是家用,都有着十分广阔的市场,深受男性消费者的喜爱,可以说是一款经久不衰的产品,但是在面临换代的时候,也是要经历以价换量的这个时期。从当下的优惠情况来看,目前帕萨特显然比凯美瑞、雅阁、迈腾等新车更具性价比,配置和价格都占尽优势,所以现在抄底买一台还是蛮合适的。

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