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请不起设计师还是太经典?这些车型的外观自诞生起就没变过!

2018-10-13 13:44 来源: 12缸汽车

一般来说,一个热门车型都会在上市后8年左右进行一次换代。而这次换代不仅会升级车型的动力总成,并且还会对车型的外观以及内饰进行全面的设计。有些经典车型在换代时会留下一些经典的设计,比如宝马的“双肾”进气格栅,而有些车型则会对原有的设计进行颠覆,以符合当下的审美潮流。而在众多车型中,有一些车型自诞生起,外观都没有怎么变化过。今天缸哥就来给大家盘点一下这些车型。

大众-甲壳虫

请不起设计师还是太经典?这些车型的外观自诞生起就没变过!

大众甲壳虫的的起源可以追溯到二战前期纳粹德国,阿道夫·希特勒下令生产一款可以载两个成人和三个儿童、最高时速100公里/小时、售价不超过1000马克的大众化汽车。即使经历过了无数次的改款,但它的设计理念从未改变,那只小小的“Beatles”造型也依旧延续至今。要知道在所有大众车型都开始“套娃”设计的今天,甲壳虫能依旧保持原有的造型实属不易。

请不起设计师还是太经典?这些车型的外观自诞生起就没变过!

据消息称,这款历经70多年风雨的车型即将在明年停产,令很多人唏嘘不已。大众将以2019款甲壳虫纪念版终结,以此来庆祝甲壳虫辉煌的一生,分别是纪念版SE和纪念版SEL。平心而论,甲壳虫已经不适应当下流行趋势,销量大幅下滑也是无可避免,所以甲壳虫的停产也实属无奈之举。不过还有消息称,大众会在甲壳虫停产后推出电动版的甲壳虫车型,并且外形依旧会保持原有风格。甲壳虫的辉煌还会延续吗?我们拭目以待。

保时捷-911

很多人都调侃保时捷的设计师工作难度和工作效率都是奇低无比的。毕竟911作为这个品牌的灵魂核心,几十年都还是这个基于原始的造型。50多年时间,7代车型,不管外观还是内饰,设计越来越现代化,但风格始终没有变。蛙眼、肥臀、五筒式仪表盘、后置后驱水平对置6缸发动机,都已经成为了911的标志。

请不起设计师还是太经典?这些车型的外观自诞生起就没变过!

很多细心的朋友都发现保时捷的911和大众甲壳虫长的非常相似,那是因为它们的设计都出自费迪南德·波尔舍博士之手。在成功设计出甲壳虫之后,费迪南德·波尔舍博士又用着甲壳虫的基础技术和零件弄出了一款外观就像“拍扁了的甲壳虫”的车型、取名保时捷356,而这款车型正是第一代911的前身。

请不起设计师还是太经典?这些车型的外观自诞生起就没变过!

一些保时捷的死忠粉一直坚持着:保时捷就是911,911就是保时捷的信仰,不断的抨击保时捷近几年推出的Macan、卡宴车型,认为这些车型不属于真正的保时捷。但缸哥认为正是由于有这些符合市场需求的SUV的诞生,才能让保时捷继续有足够的资金去研究911,911的神话才能继续延续下去。

MINI

如果用只一辆车来代表英国汽车,那么MINI会是很多人的不二之选,毕竟作为“憨豆先生”的座驾,MINI小巧可爱的形象实在太深入人心了。虽然现在MINI的血统早已不那么纯正,但它的造型却依旧是近60年前的模样。

请不起设计师还是太经典?这些车型的外观自诞生起就没变过!

由于英国在第二次中东战争(苏伊士运河战争)中战败,所以国内石油出现供应短缺,原来的大排量汽车销量萎靡不振。而这时,对于市场最为敏感的德国人很快推出一种微型车款——“Bubble Car(泡泡车)”以应对原油危机,并很快大获成功。而英国人自然也不甘落后,由时任BMC老总Leonard勋爵带领一支配置极简,以Alec Issigonis为首席设计师的研发团队迅速研制出了MINI车型,并大获成功。

请不起设计师还是太经典?这些车型的外观自诞生起就没变过!

时至今日,MINI依旧在竞争激烈的市场竞争中有着不错的销量,这不仅是因为它出色的外观设计,更是因为其近乎原始的驾驶乐趣。

奔驰G级

作为世界上性能最强的全地形越野车之一,奔驰G级的造型可谓是硬朗的代表。从诞生至今已经走过了30多载岁月,它的造型几乎没有任何变化,这款30多年前的设计依旧赢得了大家的喜爱,成为众多男人心中的梦想车型。新一代的奔驰G级也在今年8月份上市,外观除了细节上的微调,剩下依旧是熟悉的味道。在路虎卫士停产,发现也变的越来越“娘炮”的今天,奔驰G级能坚持原有的设计实属不易。

请不起设计师还是太经典?这些车型的外观自诞生起就没变过!

虽然说奔驰G级在驾驶方面依旧存在座椅过硬、风噪太大、油耗太高等问题,但它经典的造型依旧为它赢得了一大片粉丝。

缸哥总结

在这个无时无刻都在变的社会,不变显得尤为珍贵,越来越少人能持之以恒的坚持一件事,然而这几个车型却几十年如一日的坚持着自己的样子,单凭这一点就值得我们尊敬。

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