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三季度自主品牌销量:主力集体回暖 马太效应加剧

2018-10-13 11:52 来源: 经济观察报

三季度自主品牌销量:主力集体回暖 马太效应加剧

(图片来源:全景视觉)

经济观察报 记者 耿慧丽2017年下半年至今年以来,我国乘用车市场持续低迷,很多业内人士用“历史寒冬、十多年未见之寒冷”来形容。再加上自主品牌严重依赖的SUV市场从今年年中开始增速放缓,令自主品牌度过了一个无比寒冷的二季度。但三季度的销量显示,情况还不算太糟。在今年“金九”成色明显褪色的情况下,主力自主品牌却在9月还是有所回暖,呈现出纷纷报喜的情况。不过,弱势自主品牌的境况则依旧没有改观。

其中,包括吉利、长安、长城、奇瑞、比亚迪、上汽等6大自主品牌增速超过两位数,另外广汽传祺等增长超过大市。但值得注意的是,以上自主品牌主力车企在9月的“大丰收”,除了和“金九银十”的传统消费旺季带动关系之外,有业内人士认为也与消费逐渐向头部品牌聚集有关。乘联会的数据显示,今年9月前三周,乘用车销量同比增速分别为-29.4%、-22.5%和-18.5%。预计9月的销量负增长将达两位数。“前些年自主品牌和合资品牌主要是错位竞争,同样价格以大打小,高配打低配,由于合资轿车较强,所以自主主要靠SUV,但近来双方直接竞争的趋势越来越明显,得益于前些年的技术积累和品质提升,一些自主品牌近两年推出的新一代产品,已经具备了与合资企业同级别产品同台竞争的水准。”奇瑞股份副总经理、营销公司总经理贾亚权对经济观察报记者表示。

主力自主品牌回暖

十一长假过后,自主品牌主力车企频频报喜。10月8日,自主品牌龙头吉利汽车率先发布产销快报,9月吉利集团共销售12.44万辆,同比增长14%。今年1-9月,吉利集团累计销量为113.69万辆,同比增长37%。完成其2018年全年销量目标158万辆的72%。不过,从增长情况来看,吉利增速明显放缓,其中不少产品开始负增长,但9月吉利集团销量还是同比增长14%,但8月的销量同比增长30%。从环比来看,9月吉利的销量环比略降1%。受此影响,吉利股价应声下跌。

在吉利汽车由快速增长开始放缓之时,长城、长安、奇瑞、比亚迪等过去一两年遭遇增长瓶颈的自主品牌主力,开始有所突破,努力重回跑道。10月10日,长城汽车(02333.HK)公布9月产销数据,2018年9月,公司汽车销量实现约8.67万辆,同比减少15.01%;1-9月累计销量约67.67万辆,同比减少4.09%。其中,WEY品牌全系车型9月份实现销量约1.06万辆,同比减少11.80%,1-9月累计销量约10.55万辆,同比增加270.80%。

从整体销量来看,长城汽车的这份业绩并不算好,但9月长城汽车销量环比大增35%。其中,多款主力车型市场回暖明显,SUV畅销明星哈弗H6今年9月共销售3.5万辆,环比增长33%;H2今年9月销售1.07万辆,环比大增101%;H9今年9月销售1527两,环比增长48%。虽然1-9月的整体数据依然是下滑状态,但9月份的环比大增,对于近两年销量低迷的长城汽车而言,无疑是一支“强心剂”。

长安汽车的中国品牌乘用车9月销量为121333辆,环比增长49.5%。其中,轿车方面逸动系列9月销量为15882辆,环比增长72.1%;SUV方面,CS75系列9月销量13849辆、CS55 9月销量14749辆,分别实现77.3%、44.8%的环比增长;最早的SUV车型CS35销量依旧抢眼,9月销量实现171.1%的环比增长。和长城类似,虽然从1-9月总体销量来看,长安汽车集团旗下中国品牌乘用车依然是负增长状态,但9月环比大增的形势还是让人感受到长安重回赛道的感觉。

即将迎来新投资者的奇瑞也发布销量喜报,官方近期发布的数据显示,奇瑞集团9月份销售新车66736辆,同比增长28.1%,连续7个月实现销量快速增长。今年1-9月,奇瑞集团累计销量达52.88万辆,同比增长15.4%,其中,累计出口98513辆,同比增长23.1%;奇瑞新能源累计销售59679辆,同比增长233.9%。除了出口与新能源业务持续抢眼,主营业务板块奇瑞汽车也增势喜人,官方数据显示,今年9月,奇瑞股份共销售48229辆,同比增长13.3%,其中,国内市场销量为32112辆(不含合资企业),同比大增43%。

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