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普拉多
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比普拉多还省油,10.2万,谁还要卡罗拉

2018-10-13 10:30 来源: 奇葩日报

本田的NC750系列(NC750X,NC750S,CTX750,Integra,NM4等)都是围绕完全不同的发动机/变速箱设计而构建的。它们大约有50马力,比70mpg好。该发动机是一种燃料喷射平行双缸发动机,它使用长行程和燃油喷射来制造发动机,以较低的转速提供动力。比普拉多还省油,10.2万,谁还要卡罗拉。

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今天大多数自行车发动机都设计为转速。这做了两件事:当你计算马力时,你得到的数字很大,因为公式是(扭矩x RPM)/ 5252所以,当你增加RPM时,马力就会增加。这就是为什么许多自行车在低速时感觉迟钝的原因。没有任何低速动力。更多RPM使用更多燃料。

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如果您需要骑自行车旋转6000转,它将使用相当于2000转/分的类似排量发动机燃料的3倍。通过使用燃油喷射,可以更精确地添加燃料,就像现代汽车比使用化油器的旧汽车更省油。该发动机因极其干净而获得了一些奖项。它有一个安装在排气阀英寸范围内的催化转换器,因此它可以快速加热,并在发动机启动的瞬间开始工作。

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变速器用螺栓固定在发动机上。实际上,两者都使用相同的1加仑油进行润滑。这减少了动力传动系统中的阻力,使整个系统更加紧凑。一个简单有效的链驱动器完善了包装。此外,通过提供为数不多的双离合器变速器之一,计算机可以将自行车保持在最高效的档位,

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或者只需按一下按钮,通过将变速器保持在较低的位置,保持转速更高以获得更多动力。齿轮。您也可以通过左侧的按钮覆盖齿轮选择。虽然50hp在今天的市场上听起来并不多,但是自行车使用扭矩来快速移动而不是依靠将电机卷绕到高RPM。

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NC750可以在2000-3000 RPM范围内全天运行。6500转/分的红线提供了大约120英里每小时的最高速度,这在世界上大多数道路上都是足够的。应该注意的是,一旦你超过70英里每小时,里程确实下降,因为空气阻力成为主要的挑战。

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对于市场来说似乎也很“熟悉”,平行双胞胎并不平衡。更确切地说,它像一个V型双胞胎一样发射,产生许多骑手会识别的特征性振动。为了处理该偏移定时的气流,针对每个气缸调节进气和排气。这款自行车销往许多亚洲国家,燃料价格相当高,

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只需3加仑汽油即可提供200英里的可用范围。但是,这些型号也在北美和欧洲销售。对于每个人来说,可能不是“理想的”,但是他们制造了一辆非常好的通勤自行车,而且即使是高效的汽车也是相当低的。对于踏板车或其他小排量自行车的车主来说,这种设计提供了出色的高速公路性能,更好的承载能力和更稳定的底盘,几乎不会损失燃油经济性。但是,你的问题的答案是“因为市场不要求高效的自行车”。

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