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又一合资车可能消失,曾月销3万+让朗逸害怕,现连续4个月销量为0

2018-10-13 10:18 来源: auto爱卿

其实对于当下这个社会而言,每行每业的竞争都很强烈,而汽车作为国内工业的主力军自然也是如此。无论是自主车型还是合资车型,要想在市场的竞争中存活下来,就必须按照消费者的需求去改变去创新,必须专注于产品力的提升以及市场口碑的升华。要是和这些观念背道而驰的话,我想这辆车型以及这个品牌就很有可能消失。当然,像这样的例子其实市场上也并不少见。在自主车型中的众泰SR9,以及猎豹的CS10就是活生生的反面教材,当初凭借外观的优势而力压群雄,而在产品品质上却是模棱两可。大小毛病不断,最终在商场消极的口碑中倒下。而我今天介绍的这款车呢,虽然在品质上没有他们那样极端,但却是因为自身以及自家车企的原因一步一步的从销量“王者”走到现在濒临在市场上消失的地步,他就是现代的朗动,曾月销3万+让朗逸害怕,现却连续4个月销量为0.

又一合资车可能消失,曾月销3万+让朗逸害怕,现连续4个月销量为0

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对于韩系车型来说,之前一直是合资轿车界的佼佼者,像之前的的起亚系列轿车无论是市场的销量还是热度上都是名列前茅。但可惜现在它的外观优势已经渐渐暗淡,退去引以为傲的“颜值”外衣,现在的起亚显然是力不从心,在销量上也表现出一蹶不振的状态。而现代作为起亚的同门品牌,虽然在热度上也是大不如从前。但是现在它用降价来错位营销,在这个策略的加持下确实让它赢得以一些市场,其中最突出的应该就是现代的IX35了吧,当初一辆对标途观的主流suv,现在已经把价格下探到了10万上下,可以说是和国内的自主车型公开摊牌竞争。就8月份的销量数据上显示,它也确实获得了不少消费者的认可。

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而这辆现代的朗动则是现代旗下的一款A级轿车,其实对于这辆车,他最辉煌的时候应该得算是在2015年吧,那个时候它的销量非常的稳定,轻松就能破万,而在15年的12月份更是达到了巅峰,一个月就卖出的37500辆,和当时大众朗逸形成了分体抗争的趋势,有着让朗逸害怕的实力。而现在的它,市场地位却让人大跌眼镜。销量从直线下滑,从5月份开始就一辆也卖不出去了。其实就我的观点而言这辆车的由盛到衰也是市场发展的一个必然,首先的话作为主流的A级车,它在售价上已经是没有一定的诱惑力,11.58万到12.78万这个区间(虽然有着一定的优惠力度)。可以选择的车型实在是太多了。

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像自己家的领动就是最大的竞争对手,先不说它时尚靓丽的外观,就凭他沃德十佳的发动机也能迷倒一片,其次差不多的价位的名图也是同样如此,接近B级的空间表现可谓是15万以内最具性价比的合资轿车了。而这辆朗动呢,外观上确实过于陈旧,到现在为止依然只有2016款的车型,产品更新力度太慢,让不少想选择它的都可开始胆怯了,毕竟售后的维修以及保养确实是一个大问题。因此在价格以及颜值上都不具备优势,并且在三大件上也就是一样的老旧,这样的一辆车谁也不敢轻易再去入手。

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再者配置以及用料上已经严重和时代脱轨,中控的布局上线条拉伸的很另类,没有那种和谐感。对比于这个价位的国产车型可以说完全没有说服力,毕竟主打配置以及颜值的自主车型在这一点上确实很突出,就拿前段时间是上市的吉利缤瑞来说吧,光外观的大灯就有一百多个LED光源的点缀,内饰上就更不用说了,时尚与豪华感都兼备而这辆车,只能是“呵呵”了

用料上的话,这辆车全系的织物座椅可以说非常廉价,中控台上都是硬塑料没有任何的质感与舒适感。配置上的话也很多低廉,除了一些基本的,其他的都不具备,低配的连个倒车影像,ESP都没有,真的是非常的尴尬。

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动力上的话,这辆车搭载的还是1.6L的自然吸气,匹配的是6挡手自一体的变速箱。算是比较传统的动力搭配了。总体上来说,这辆车在本来已经在市场打下了扎实的口碑以及不俗的销量,但是自己的车企却没有做到产品的同步更新,现在已经是2018年了,却还停留在16款的车型中。其他方面的话,自主车型力量的冲击也是相当大的,毕竟相同的价位,配置上确实好的太多。因此在这些种种原因之下,这辆合资车有可能要消失于市场了,因为它已经连续4个月销量为0了。

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